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加氫站數量少背后有著更深層次的問題，如加氫站建設耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰來投資？加氫站建設過程中還有很多技術問題需要解決等。

新能源汽車的新一輪國家補貼政策自1月1日正式實施已近3個月，相比去年，非但補貼額度下降了，還規定了地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%，眼下大部分地方新政尚未出臺。

近幾年昆山市有關新能源補貼相關文件的發布都存在疑似滯后的現象,比如2013和2014年的補貼細則是2015年2月份才發布,而昆山去年的補貼政策到現在還沒發布。