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近日，十三屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕。國務院總理李克強作政府工作報告，其中“擴大新能源汽車等領域開放”“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”等內容引發了汽車行業的廣泛關注。

近日，中華全國工商業聯合會提交了《關于加大對動力電池行業財稅扶持力度的提案》，建議應在補貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關企業的財稅扶持政策

對想選擇高續航電動車的消費者，等到6月新補貼政策執行后在入手新能源汽車更為劃算。

電動化是汽車變革的基礎,全球政策方向已經明晰。2030年,全球電動車銷量滲透率將達12%,年銷1300萬輛。

這不僅有助于交通運輸行業的發展，而且對于新能源物流車的推廣也是重大利好。

近日，中華全國工商業聯合會（以下簡稱工商聯）提交了《關于加大對動力電池行業財稅扶持力度的提案》（以下簡稱《提案》），建議應在補貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關企業的財稅扶持政策。

在3月5日召開的十三屆全國人大一次會議上，李克強總理作政府工作報告，物流相關內容相當豐富。站在物流人立場，如何讀取報告精神、搜尋更有價值信息？這份“8句話”物流極簡版政府工作報告，可解您所需。

苗圩表示，下一步，工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術掌控能力不足、使用環節優惠措施不夠、地方保護等問題，加強統籌規劃、政策銜接，合力推動解決。

全面取消二手車限遷政策，對于目前在二手車市場不太受待見的電動汽車來說，是否將帶來新的機遇？電動汽車二手車流通體系的建立還有多長的路要走呢？

企業不能靠國家政策國家補貼，而應該深耕細作，把產品做好、把品質做到位、把成本控制住，讓客戶安心放心的使用，這才是硬道理。

電動汽車資源網了解到,2018政府工作報告多次提及新能源汽車,指出推動新能源汽車產業發展,將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年,擴大新能源汽車領域開放。

奇瑞汽車有限公司董事長兼總經理帶來了關于“調節峰谷用電政策，引導新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放”的建議。

在政府的目標和政策助推下，2018年新能源汽車銷量將增長至新高。而根據世界汽車產業專業調研公司的預測，中國新能源汽車銷量將進一步擴大，2019年將達100萬輛，2025年之前將突破200萬輛。

隨著近幾年新能源汽車市場的升溫，產業發展已經從低端技術逐漸上行。作為行業發展引導的關鍵，新能源政策也隨著市場的變化進行調整。

牽動業界神經的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。