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據電動汽車資源網整理,截至目前已有37個省市出臺了關于新能源汽車補貼的相關政策。

最新消息又顯示，2018年新能源汽車補貼將在現行政策的基礎上再度下滑40%，預計明年又會是無比艱難的一年。

隨著補貼退坡政策出臺,不少動力電池企業紛紛被整車企業要求降價。

如果新的補貼方案按上述標準執行，那么絕大部分電池企業是很難達標的，符合標準的企業或許難超過15家。

昨日,新能源汽車板塊突然大幅回調。同花順新能源汽車板塊指數下降1.79%,金龍汽車跌停。不少電池企業針對國家政策的變化趨勢也在做準備，更有效的應對國家補貼變化給企業和行業帶來的沖擊。

2018年新能源汽車補貼調整將可能如下：新能源客車補貼或將下調40%、新能源乘用車鼓勵做高端車型、專用車補貼上限或下調至10萬。

多家車企人士也向記者表示，即使補貼做出較大幅度的調整，對龍頭企業的影響可能并不大。政策調整只會淘汰掉一批靠補貼為生的邊緣企業，優質企業則可以通過提升技術標準進一步擴大市場占有率。

據外媒報道，比亞迪正計劃明年在加拿大的安大略省開設第一個裝配工廠，預計當地市政府和企業對電動卡車的需求將會激增。

電動汽車資源網記者從相關渠道獲悉，近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調，最新消息表示，最快有望本周發布。

國家發改委近日發布的《關于全面深化價格機制改革的意見》中提到，將完善電動汽車充換電價格支持政策，規范充換電服務收費，促進新能源汽車使用。

“新能源汽車積分將提早兩年實現可測算可交易，一方面是對發展新能源較快企業的鼓勵，另一方面將對只發展SUV、仍未發展新能源車的企業產生壓力，對新能源積分交易也將起到很好的政策驅動作用。”崔東樹說。

電動汽車資源網了解到，國家發改委近日發布的《關于全面深化價格機制改革的意見》（簡稱：意見）中提到，將完善電動汽車充換電價格支持政策，規范充換電服務收費，促進新能源汽車使用。

《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展若干政策規定》將于近期公布實施，進一步明確了補貼標準和對象，對新能源汽車按照1:0.5的比例給予地方配套財政補貼。

公安交管部門核發號牌的純電動輕型、微型封閉式貨運機動車不受貨運車輛限行措施限制。

2017年對于中國新能源汽車發展來說，可謂是充滿挑戰與機遇的一年：世界各國紛紛宣布燃油車型退出時間表、新能源補貼退坡、新能源車型“雙積分”政策公布、眾多新品牌誕生……