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新能源汽車的市場前景、發(fā)展趨勢、節(jié)能效應(yīng)已經(jīng)形成了全球廣泛共識，近幾年來，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加碼，產(chǎn)能規(guī)劃布局、宏觀政策推動、多層次補貼形式等方面不斷形成和完善產(chǎn)業(yè)倒逼與引導(dǎo)機制。

2018年，政策的持續(xù)調(diào)整、技術(shù)的進一步升級以及競爭的進一步加劇，企業(yè)如何應(yīng)對？2018年1月19日-20日，第四屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會將做深入解讀。

受科技部等政府部門委托，中國汽車工程學(xué)會正在開展促進燃電池汽車中長期發(fā)展的政策體系設(shè)計，預(yù)計今年年底就能夠形成方案上報。

以新能源車為例，從國家的政策導(dǎo)向?qū)用娣治觯瑢τ谛履茉窜嚨漠a(chǎn)業(yè)訴求是非常明確和堅定的，相信很多人都心知肚明。但是從消費者的調(diào)查問卷來看，電動汽車或者新能源汽車的消費預(yù)期還遠遠沒有來臨。

據(jù)報道，美國電動汽車消費者以及部分共和黨高管正呼吁政府繼續(xù)執(zhí)行電動汽車7500美元的購置補貼政策，以避免對行業(yè)造成重大傷害，延誤行業(yè)轉(zhuǎn)型。

氫能供給是燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，我國應(yīng)充分發(fā)揮氫能企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化推進中的核心作用，健全氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，著力構(gòu)建氫能供給體系。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，央行11月8日正式發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，規(guī)定自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為75%。

雙積分政策實施在即、燃油車退出時間表已在研究、新能源配套加緊建設(shè)……政策利好頻吹,新能源汽車正快馬加鞭地駛?cè)肟燔嚨馈?/p> 2017-11-08   新能源汽車 政策

?近年來，“得西部者得天下”日益成為眾多海內(nèi)外車企的戰(zhàn)略共識。隨著新能源汽車被確認為國家戰(zhàn)略目標，成都積極響應(yīng)，加快其新能源汽車工業(yè)向全國第一方陣邁進。

隨著我國新能源汽車補貼新政的逐步落地和各項監(jiān)管政策的陸續(xù)出臺，加之以動力電池為代表的核心零部件技術(shù)的進步和成本的大幅下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由過去的野蠻增長向有序發(fā)展過渡，產(chǎn)業(yè)投資也隨之迎來重大機遇。

11月1日起，南寧市社會車輛可在公交公司充電站充電。除交電費外，使用者還需按照每度電0.7元交納充電服務(wù)費。

恩施發(fā)布的關(guān)于進一步完善機動車停放服務(wù)收費政策的通知中提到，對停放在恩施州境內(nèi)政府定價管理停車場的新能源汽車實行停放服務(wù)收費優(yōu)惠，具體為：停車時間1小時以內(nèi)（含1小時）免收機動車停放服務(wù)費。

11月4日，2017武漢商用車展開幕，飛碟汽車攜締途EX電動物流車正式亮相展會。該車享受國家、省市兩級補貼政策，且購車免征購置稅，與同級別的燃油車相比，每年可節(jié)約1萬元（按照3萬公里計算）。

隨著補貼政策的調(diào)整，動輒上百億元的補貼一去不復(fù)返。

不管是在資本市場，還是產(chǎn)業(yè)政策上，現(xiàn)在恐怕沒有哪個行業(yè)火得過新能源汽車。然而，這種繁榮并沒有惠及產(chǎn)業(yè)鏈上的另一端——充電樁企業(yè)。