行業(yè)動態(tài)
中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。
2017-08-30 新能源汽車 動力電池
行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
焦點在于，“雙積分”政策是否能夠改變產(chǎn)業(yè)競爭格局，是否觸及跨國公司在中國的核心利益，是否能夠給自主車企創(chuàng)造出更大的發(fā)展空間。
2017-08-29 新能源汽車 雙積分政策
企業(yè)新聞
?對于公司業(yè)績下滑的原因，中通客車表示，2017年上半年，受到國家新能源政策調(diào)整影響，客車行業(yè)出現(xiàn)大幅下滑，處于低迷態(tài)勢。公司新能源客車銷量在行業(yè)內(nèi)仍排名靠前，但同比下降幅度較大。
2017-08-29 中通客車 新能源汽車
乘用車行業(yè)
動力電池行業(yè)
在政策支持下蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，帶動上游電池材料需求，而作為電動車電池的主要原料，鈷價自年初以來漲幅逾70%，是所有大宗商品里表現(xiàn)最好的品種。
2017-08-28 新能源汽車 電池材料
技術(shù)文章
我國通過政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力電池技術(shù)本身的進(jìn)步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達(dá)到300wh/kg。
2017-08-27 全固態(tài)鋰電池 電解質(zhì)
行業(yè)資訊
結(jié)合冷鏈物流市場的巨大需求和新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計新能源冷鏈車生產(chǎn)企業(yè)也將成為香餑餑。
2017-08-25 新能源冷鏈車 交通運輸部
行業(yè)動態(tài)
一般而言，雙積分政策主要是將乘用車燃料消耗限值和新能源汽車積分并行管理，兩個積分的核算主體都是乘用車企業(yè)，并對新能源汽車積分明顯傾斜。
2017-08-25 新能源汽車 雙積分政策
政策法規(guī)
8月24日，安徽省正式發(fā)布《支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策》，鼓勵當(dāng)?shù)匦履茉雌嚻髽I(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加大招商引資扶持力度、獎勵新能源汽車銷量靠前的企業(yè)、加大新能源汽車的推廣與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2017-08-24 安徽省新能源汽車 新能源乘用車
行業(yè)動態(tài)
新能源汽車企業(yè)対今年3月份開始實施的“三萬公里”政策吐槽的聲音還回響在耳畔，然而在分時租賃上的布局卻絲毫沒有減慢甚至加快了腳步。
2017-08-24 新能源汽車 補貼政策
行業(yè)動態(tài)
爭論許久的雙積分政策或?qū)⒃诮诔鰻t，對于中國車企而言，即將要打一場環(huán)保硬仗。
2017-08-24 雙積分政策 大眾江淮
乘用車企業(yè)
交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵使用新能源汽車作為共享載體。
2017-08-23 共享汽車 國能汽車
行業(yè)動態(tài)
雖然目前對發(fā)動機、油品的要求也是越來越高，但很多地方政府仍然對柴油車下了最后通牒，中國已經(jīng)敲響了柴油車的喪鐘！
2017-08-23 柴油車
視點
全球汽車工業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型，歐美政府相繼出臺政策推動燃油車向電動車的換代，發(fā)達(dá)國家主要車企加大投入電動車布局。
2017-08-23 電動車 新能源汽車市場
