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隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)一直較為低迷。

近幾年來，在國家政策的調(diào)控下，各大整車企業(yè)對(duì)新能源車型產(chǎn)品和供應(yīng)鏈進(jìn)行了大調(diào)整，帶動(dòng)了電池行業(yè)整體新一輪的發(fā)展。在上半年公布的6批公告中，參與配套的電池高達(dá)85家。

7月31日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從工信部了解到，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第7批），共計(jì)282款新能源汽車進(jìn)入，此外，還有95款變更擴(kuò)展車型。

燃料消耗量積分可以通過結(jié)轉(zhuǎn)、關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，新能源汽車積分通過生產(chǎn)新能源汽車或者購買積分滿足。

宿遷市財(cái)政局和經(jīng)信委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于印發(fā)2017年宿遷市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則的通知》。

雙積分辦法是針對(duì)我國新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況,通過這個(gè)辦法來建立我們推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制,促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和推廣,加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的管理,這也是國際上一個(gè)通行的做法。

根據(jù)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求，生產(chǎn)企業(yè)是確保新能源汽車推廣信息真實(shí)準(zhǔn)確的責(zé)任主體，并要求安裝車載終端等遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備。

在“2017中國新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇”上，各路專家對(duì)國內(nèi)新能源汽車當(dāng)前的最新政策、標(biāo)準(zhǔn)、整車測(cè)試評(píng)價(jià)及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入剖析。

政府是引導(dǎo)作用，不是主導(dǎo)作用。作為政府，不能既做裁判員，又做教練員，還做運(yùn)動(dòng)員。政府不應(yīng)該當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，也不要當(dāng)教練員，而只是做一個(gè)裁判員，去引導(dǎo)市場(chǎng)平衡。

最新消息,中國工業(yè)和信息化部稱,已征求完意見的新能源汽車“雙積分辦法”,將于近期發(fā)布。

2016年，豐田成立了新的電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門，加大了新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度。同時(shí)，隨著中國新能源政策的變化，豐田計(jì)劃在中國市場(chǎng)推出更多新能源產(chǎn)品。

對(duì)此，比亞迪在最新的投資者關(guān)系活動(dòng)上表示，根據(jù)目前的政策和未來銷售預(yù)期測(cè)算，2018年比亞迪將產(chǎn)生大量的新能源積分，其對(duì)外銷售獲得的收益或?qū)瘓F(tuán)盈利產(chǎn)生較大貢獻(xiàn)。

相關(guān)人士表示：“我國新能源汽車與智能手機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等市場(chǎng)規(guī)模，已經(jīng)位于世界前列，”在政府一系列鼓勵(lì)和促進(jìn)政策作用下，“發(fā)展勢(shì)頭良好，規(guī)模不斷壯大”，2016年中國新能源汽車的銷量位居世界榜首。

日前，從官方獲悉，2017款比亞秦正式上市，其售價(jià)為18.59萬元。此外，該車可享受3.6萬元政策支持（含國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、比亞迪電動(dòng)未來基金），補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.99萬元。

張?zhí)烊我步ㄗh，政府應(yīng)制定和實(shí)施動(dòng)力電池回收獎(jiǎng)懲措施。比如，對(duì)未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行懲罰，對(duì)電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)行稅收優(yōu)惠。