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上海的新能源汽車地方補貼標準將頂格配置，即按照國家與地方1：0.5的標準推行。即按照國家補貼的50%執行。

江蘇省發布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》，通知指出，補助政策要體現鼓勵新能源汽車應用和充電設施運營的導向，對閑置的車輛和充電設施不予補助。

今年的山東省濟南市政府工作報告提出，出臺停車場建設扶持政策、大力推廣新能源車。

近年來，隨著搖號、限行一系列政策的出臺和實施，不少市民轉而把目光聚焦于新能源車。而對于使用新能源汽車，很多人考量的最重要的因素就是充電的便利性。

甘肅省發布了《關于調整省級新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行，市（州）、縣（市）區財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行。

4月10日，記者從甘肅省財政廳獲悉，按照國家政策要求，省財政廳、省工信委、省科技廳三部門對甘肅省新能源汽車推廣應用財政補貼政策做了相應調整，調整時間段以2017年1月1日為準。

近日，比亞迪2017款秦EV300正式上市，新車推出三款車型可選，售價區間為23.59-25.59萬，以北京地區為例，在享受國家與地區的雙重政策補貼后價格區間為16.99-18.99萬元。

擴大郵政業領域新 能源汽車應用規模，加快落實相關補貼政策，規劃還提出，，重點企業新能源汽車保有 10 量超過 5000 輛，新能源車加速推廣應用。

中國工程院院士、世界電動車協會主席陳清泉認為，新能源汽車產業的發展包括三個因素，即具有高性能和合理價格的好產品、方便經濟高效的經濟設施和好的商業模式。

2016年底出臺的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和2017年出臺的《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》，對行業的影響是非常大的。

2016年12月29日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“補貼調整政策”）

電動汽車資源網注意到，受到該政策的影響，大運汽車4月6日發布了2016年度業績預告調整公告，公告顯示，公司2016年度銷售新能源純電動物流車 5696 輛，客戶均為非個人用戶。

3月30日，韓國SK Innovation與中國企業合資在華設立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產。在這場關于電池的競爭中，最終受政治政策影響，在進口韓系電池受限后，合資韓系電池企業也受到了致命的打擊

根據2016年初的數據，世界各國針對新能源汽車的補貼以及各種優惠政策大概折合人民幣1000億元，而中國占據其中一半以上。

由政策驅動向市場驅動轉變，新能源汽車產業景氣度有望持續上揚。