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贛州市為加快推動我市新能源汽車推廣應(yīng)用，對新能源汽車停放服務(wù)收費實行優(yōu)惠政策，具體標(biāo)準(zhǔn)由當(dāng)?shù)貎r格主管部門確定。贛州中心城區(qū)按50%的標(biāo)準(zhǔn)收取新能源汽車停放服務(wù)費。

2016年以來，我國動力電池行業(yè)得以快速發(fā)展，但受其發(fā)展直接推動力——新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政策調(diào)整期的影響，我國動力電池行業(yè)將面臨更多的挑戰(zhàn)，前景變得更為廣闊。

?在購置稅減半的優(yōu)惠政策帶動下，2016年中國汽車市場高歌猛進(jìn)，以產(chǎn)銷雙雙突破2800萬輛的成績創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居世界第一，產(chǎn)銷同比分別增長14.46%和13.65%，增幅比上年提升較快。

新能源汽車發(fā)展前景可期，將成為引領(lǐng)我國新一輪工業(yè)革命的標(biāo)桿行業(yè)，而實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需盡快擺脫補(bǔ)貼依賴，實現(xiàn)政府和市場雙輪驅(qū)動，在政府穩(wěn)定的政策預(yù)期引導(dǎo)下激發(fā)市場內(nèi)生動力。

近日，河北省邢臺市出臺《公共領(lǐng)域電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法(試行)》，對充電設(shè)施投資、建設(shè)、運營、安全監(jiān)管等進(jìn)行規(guī)范，并基本建立了充電設(shè)施運營準(zhǔn)入、退出機(jī)制。

似乎所有的技術(shù)應(yīng)用在我國都逃不出創(chuàng)新、市場化、無序競爭、野蠻生長、市場淘汰、規(guī)范管理和有序發(fā)展的規(guī)律，動力鋰電池也一樣。

通知表示，2016年我省新能源汽車地方購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）標(biāo)準(zhǔn)1:1執(zhí)行。

《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，對2017年新能源客車不同車型市場需求的分布，影響是巨大的。認(rèn)真研究這些影響因素，對客車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，適宜地滿足市場需要，其意義是不言而喻的。

購買新能源車的消費者基本都為第一輛車，只有很少一部分為了不限行的政策買了第二輛新能源車。而作為第一輛車的消費者就要為整個家庭考慮，最好購買尺寸稍大的車型。

2016年，對于新能源汽車行業(yè)來說，可謂是充滿變數(shù)的一年。受政策的影響，新能源汽車銷量與年初預(yù)期存在較大差距，零部件企業(yè)也面臨著嚴(yán)重的危機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，無論是在技術(shù)、市場布局上，還是在商業(yè)模式上，2017年，動力電池企業(yè)將努力找到自己的“小伙伴”，抱團(tuán)競爭。

雖然我國新能源汽車2016年1到10月份銷量僅過30萬輛，與年初業(yè)界預(yù)計的60萬輛全年總規(guī)模相比，有較大差距，但種種跡象表明，隨著新能源汽車進(jìn)入家庭和各類政策的刺激，中國新能源汽車將迎來高速發(fā)展期。

財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委于2016年12月29日下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）的發(fā)布。

本文對新政影響新能源客車結(jié)構(gòu)變化特征進(jìn)行研究，其意圖更好借用政策引力，做好后續(xù)的新能源客車市場的開發(fā)工作。

此次新的補(bǔ)貼政策落地以后，到配套的補(bǔ)貼政策落地可能還要延遲幾個月的時間，再加上年度結(jié)算補(bǔ)貼資金，補(bǔ)貼結(jié)算周期變長，因此產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)恐怕要承受一定的資金周轉(zhuǎn)壓力。