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分析人士指出，隨著產業政策不斷出臺和新能源汽車放量增長，充電設施行業將隨之快速發展。

隨著北京市鼓勵節能減排、低碳出行各類政策的出臺，新能源汽車蓬勃發展，越來越多高校師生選擇新能源汽車，充電需求日益迫切。

良好機遇及國家政策推動下，零部件企業紛紛重視新能源汽車核心電機技術的開發，也吸引各方資本競相涌入。那么，目前國內新能源汽車電機企業布局情況如何，能否借著新能源汽車發展的東風乘勢而起呢？

據悉，為統籌推進停車場與充電基礎設施建設，7月18日，由基礎產業司副司長鄭劍同志主持，就2016年第二批城市停車場項目配建充電基礎設施問題。

7月11日，石家莊市政府發布調整新能源汽車補貼政策的通知，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，市財政(含省)只對主城區內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

根據國務院決定在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規、國務院文件和經國務院批準的部門規章規定目錄第28項，允許外商以獨資形式從事動力電池研發和制造。

燃料電池系統價格高、氫氣儲存運輸難、加氫站等基礎設施配套不完善、燃料電池企業研發投入大、產業化周期長都是阻礙行業發展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發生好的變化。

創新層企業威能電源7月20日晚間披露半年報，公司2016年營業收入 1.18億元，同比下降 14.38%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤 435.35萬元，同比下降88.82%；每股收益 0.03元。

根據新能源汽車推廣應用專項督查等有關情況，國家將對補貼政策進行三方面調整。

自本通知印發之日起，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，市財政（含?。┲粚χ鞒菂^內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

?德國為提振國內電動車銷量，實現到2020年使上路電動車數量達到500,000輛的目標，而加大了電動車購置補貼。這一促銷措施在一定程度上帶動了該國電動車的銷量，6月份實現了第二季度的最佳銷量。

隨著各地充電設施規劃政策的密集發布以及國網、南網、普天、各地政府的招標陸續進行，充電樁行業將有足夠多的事件型催化劑，板塊持續性高。

日前從在西安舉行的新能源汽車產業發展座談會上了解到，國家能源局未來將繼續促進新能源汽車推廣應用，并將推動一系列相關政策規劃的落實。

近日，電動汽車資源網記者從石家莊市政府網站獲悉，石家莊市將針對2016年新能源汽車推廣應用財政補貼政策進行了調整，市財政按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例給予補貼。

頂層政策框架去年已構建完畢,今年上半年強調地方政府具體落實.關于充電樁產業扶持的頂層政策框架已于去年年底構建完成,大致分為目標指引、盈利保障及標準統一這三類。