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未來5-10年，中國新能源汽車從政府主導(dǎo)向市場主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型期，也是關(guān)鍵的培育期。這一時(shí)期，地方保護(hù)的危害更加嚴(yán)重，直接影響我們國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)成。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在我國政府的高度重視和政策支持下正蓬勃發(fā)展,行業(yè)前景十分廣闊。同時(shí),與電動(dòng)汽車配套的充電設(shè)施建設(shè)也在不斷完善,對(duì)電動(dòng)汽車市場的擴(kuò)大提供進(jìn)一步保障。

根據(jù)2016年南京市新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃，2016年我南京市新能源汽車推廣總量為2502輛，其中新能源公交車為500輛，各類新能源專用車500輛，新能源乘用車1502輛

在電動(dòng)客車之后，電動(dòng)物流車已成為新的市場熱點(diǎn)，平安證券研報(bào)指出，各地方關(guān)于電動(dòng)物流車的推廣政策，如專用牌照收放、運(yùn)營補(bǔ)貼等事項(xiàng)有望于下半年密集出臺(tái)。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，純電動(dòng)物流車行業(yè)之所以現(xiàn)在獲得資本市場和企業(yè)的關(guān)注，與政府的政策引導(dǎo)有很大關(guān)系，但這并非市場行為，有很大的不確定性。

在新能源汽車騙補(bǔ)的前車之鑒下，從嚴(yán)考核正在成為充電樁補(bǔ)貼發(fā)放的最大特點(diǎn)。除了充電樁適用性和資金虛實(shí)的考核外，“建樁有效性”這一由第三方評(píng)估的重要內(nèi)容成為最關(guān)鍵的考核項(xiàng)。

以電動(dòng)乘用車為例，續(xù)航里程在100—150公里的，補(bǔ)貼1.5萬，150公里—250公里的補(bǔ)貼2.3萬，超過250公里的補(bǔ)貼3萬，插電混合動(dòng)力的最高只能補(bǔ)貼1.5萬。

物流行業(yè)等商務(wù)領(lǐng)域。吸引和鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)購買或租賃新能源物流用車，力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補(bǔ)貼4萬元，數(shù)量為100輛。

近日，上海市嘉定區(qū)發(fā)布《嘉定區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2016－2017）》的通知，該政策規(guī)定力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補(bǔ)貼4萬元，數(shù)量為100輛。

按照國家政策法規(guī)，電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池有進(jìn)行回收的義務(wù)，但據(jù)了解，目前很多電池企業(yè)并不具體足夠能力、也沒有做好準(zhǔn)備對(duì)其進(jìn)行梯次利用，動(dòng)力電池梯次利用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還面臨著諸多難題和挑戰(zhàn)。

近年來，隨著各地頻頻出臺(tái)限行和限購政策，想要擁有一輛自己的車似乎越來越難了，這與人們駕車出行的需求形成了矛盾。而隨著這種矛盾的加深以及自駕游的興起，汽車租賃行業(yè)正在成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)歷了上半年的整頓后，下半年政策會(huì)明顯鋪開，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的推廣和應(yīng)用，屆時(shí)將重演搶裝行情，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有望景氣度回升迎爆發(fā)期。

6月15日，“DTB國產(chǎn)車數(shù)據(jù)積分聯(lián)盟”在北京正式成立。這也是國家相關(guān)部門明確表態(tài)“新能源汽車補(bǔ)貼政策將逐步退出”市場后，業(yè)內(nèi)民營企業(yè)探索如何用“互聯(lián)網(wǎng)+”方式促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的一次大膽嘗試。

近年來,國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加,利好政策頻出,新能源汽車市場及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都迎來快速發(fā)展,充電樁行業(yè)尤其明顯。

與乘用車相比，作為商用車的純電動(dòng)客車肩負(fù)著節(jié)能減排的重要使命?？蛙囈呀?jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域一個(gè)不可缺少的部分，更是國家重要發(fā)展領(lǐng)域之一。