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交通運輸部關于修改<道路危險貨物運輸管理規定>的決定

“換頭”使得燃油車群體將怨氣指向電車群體和背后的不公政策，而環保理念本身則在這場對立中受到質疑。

支持商用車企業實施純電動、混合動力、氫燃料動力、甲醇動力全譜系布局

2025年上海市憑借34278輛的驚人銷量，強勢登頂全國省級區域榜首

新能源物流車領域政策持續發力、多點突破，為產業高質量發展注入強勁動力。

網絡貨運行業迎來了全新的、更為嚴格的監管時代。

工信部：關于《道路機動車輛生產企業準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》公告

2026年大規模設備更新和消費品以舊換新（“兩新”政策）已全面落地。

以廣州、深圳、汕頭、揭陽為核心試點城市，重點探索無人物流車在開放道路、場間封閉道路等多元運輸場景的測試運營

技術、市場、政策三股力量的深層驅動。

上海“十五五”規劃:軟硬協同、數智驅動、提速智能網聯新能源汽車發展

零擔物流的新能源轉型，從來不是單純的運力動力替換，而是一場運營管理體系的重構。

“十五五”的城配物流賽道，已不再是簡單的“資金輸血”，而是需要金融作為智慧紐帶，串聯技術、場景與政策。

1月8日要聞。

重慶公布了《重慶市支持智能網聯新能源商用車產業發展政策措施（2025—2027年）》