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麥肯錫報告預估到 2030 年電動車銷售量占比將高達 50%。麥肯錫資深合伙人 Hans-Werner Kaas 指出,這項預估數據應驗的前提是電動車售價需降價三分之一、電池續航力需進一步提升。

到2015年底,浙江省推廣新能源汽車28475輛,試點城市群共推廣24337輛,其中杭州22011輛,湖州230輛,紹興904輛,金華1192輛,據到2015年11月底的數據,名列全國第三。

新能源汽車銷量連續飆漲了4個月，加速度增長已確定成為行業趨勢。據全國乘聯會12月8日公布的數據，11月新能源汽車銷量暴增2.4倍。

據工信部最新數據統計，今年1-11月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示， 前11月我國累計銷售新能源乘用車11.56萬輛。

進入12月，全國很多城市霧霾天氣頻繁光顧。霧霾襲城，多項監測數據分析結果顯示，機動車對污染物的“貢獻度”不小。

據有關統計數據顯示，截至目前，成都市上牌的新能源車數量僅為4000余輛。記者通過采訪調查發現，鼓勵發展新能源汽車的相關政策如何落地，以及在執行政策過程中的細節問題如何解決，是產業發展的瓶頸和關鍵。

今年以來，我國新能源乘用車銷量表現出強勁增勢，尤其是在霧霾鎖城的當下，新能源汽車產銷數據急劇增長，上演年末的瘋狂，再次成為公眾焦點。

?根據乘聯會數據,11月的新能源乘用車銷量24664輛,同比2014年11月的7251臺增長2.4倍。其中插電混合動力達到7599臺,純電動車達到17065臺。

據數據顯示，今年11月，國內新能源汽車銷量同比大增2.4倍。在一些業內人士看來，這將導致明年動力電池產能出現井噴，很可能導致動力電池由短缺轉向過剩，而技術實力相對落后的動力電池企業將面臨生存困境。

其中，純電動乘用車生產30111輛，插電式混合動力乘用車生產7510輛；純電動客車生產21804輛，純電動專用車生產9042輛，插電式混合動力客車生產3911輛。

隨著新能源汽車的興起，充電樁（站）在近兩年的推進下迅速遍布北上廣等城市各個角度，在實際的運營中卻面臨著終端多樣化、位置點多分散，業務數據更新慢，運維成本高等問題，困擾著各充電站廠商。

目前來看全國大多數省份新能源汽車推廣完成率不高。從河北省的完成情況來看,也并不理想,河北省工信廳數據顯示,截至今年9月底,全省共推廣應用新能源汽車5754輛,完成率為38%,比全國低10個百分點。

隨著電商行業的快速發展以及國家的扶持政策，新能源物流車的需求也在增加，不少整車企業都在今年瞄準了這個細分領域。據中國汽車工業信息網發布的數據顯示，上半年共有26家整車企業生產物流新能源車的相關車型。

中汽協和工信部統計數據差異較大，中汽協統計數據10月產量36494輛，這與工信部的5.07萬輛相差太大了。1-10月新能源汽車總產量數據差量約為2.5萬，但本月新能源汽車產量數據差量就超過了1.4萬！

中國汽車技術研究中心旗下網站最新的數據顯示，39個新能源推廣應用城市僅完成推廣目標33.9萬輛中的47%，其中僅有上海、浙江、湖南、合肥四個城市（群）已完成推廣目標。