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越來越多的混合動力汽車以及純電動汽車開始涌入市場。在這一背景之下，汽車零部件供應商們也紛紛加快電氣化轉型的腳步，以滿足整車企業(yè)日益增長的需求，占領未來市場新高地。

國內新能源汽車市場龐大,然而來自國內外的競爭也日益激烈。2019年新能源汽車行業(yè)必將掀起新一輪洗牌,整車廠、零部件企業(yè)要想活下來,降成本迫在眉睫。

近年來，新能源整車市場頗為繁榮，上游“三電”同樣表現(xiàn)出明顯增長的態(tài)勢。就電機行業(yè)來講，2018年中國新能源汽車電機出貨量為141.78萬臺，同比增長達50.8%。

各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，不少新車已經(jīng)投產(chǎn)或者上市。與此同時，由于動力電池市場集中度較高，經(jīng)常出現(xiàn)多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應不足，已經(jīng)影響到一些電動車型的生產(chǎn)。

5月4日15時34分，市北消防中隊接到蕭山分指揮中心調度稱，位于蕭山區(qū)寧圍街道順壩九堡大橋下面有汽車著火，初步判斷為車輛線束意外受損引發(fā)，具體原因整車廠將出具正式報告。

我們可以預見,國內動力電池行業(yè)即將掀起一陣狂風驟雨,經(jīng)歷暴風雨洗禮之后的行業(yè)巨輪又將駛向何方,值得我們期待。

?近日，天際汽車新能源青島基地項目在平度市同和街道正式開工。這是平度市全面落實市委“突破平度攻勢”戰(zhàn)略、打好“雙招雙引”戰(zhàn)役的具體行動，標志著平度在整車制造項目上實現(xiàn)“零”的突破。

日前,北汽福田、豐田以及億華通達成合作意向,將在福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件。無獨有偶,韓國現(xiàn)代汽車也透露將于四川生產(chǎn)氫燃料電池整車,并銷往全國。

日前，我們從相關渠道獲悉，長安新能源計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這三個平臺的內部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。

近年來，無人駕駛技術一直備受業(yè)界關注，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠紛紛在無人駕駛領域重點發(fā)力，但目前絕大多數(shù)無人駕駛還處于L3級別，有些甚至只是概念上試水無人駕駛車。

在2019年上海車展前夕，東風風神D53正式發(fā)布，該車基于CMP平臺打造，定位于一款緊湊型車，新車的外觀造型頗具辨識度，采用了溜背式的車身設計，使整車具有較強的視覺沖擊。

近日奔馳一輛偽裝車出現(xiàn)在海外地區(qū)某測試道路中，從前風擋上方標識及整車輪廓可大致看出，該車或為奔馳全新SUV車型——GLB的純電動版，有望命名為“EQB”，預計將于今年底亮相。

誰能掌握核心電池技術及產(chǎn)能配套，誰在這場“補貼倒計時”的競爭賽中就具有更優(yōu)的成本管控能力，也就更加有競爭力。

“一季度預計實現(xiàn)產(chǎn)值3000萬元左右，全年預計實現(xiàn)產(chǎn)值2億元左右。”瀘州浩宇新能源汽車有限公司常務副總經(jīng)理丁勇說道。

四部委于3月26日發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，主要是：穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求。