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2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會將在深圳中海凱驪酒店隆重舉行，定于12月16至17日，為期兩天。

選擇18650電芯作為電動汽車動力電池的技術(shù)路線，國內(nèi)外整車廠均有嘗試并取得階段性成果。已量產(chǎn)的有特斯拉、江淮、新大洋等，在研的有北汽、廣汽、長城、長安等。

隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展以及國家的扶持政策，新能源物流車的需求也在增加，不少整車企業(yè)都在今年瞄準(zhǔn)了這個細(xì)分領(lǐng)域。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年共有26家整車企業(yè)生產(chǎn)物流新能源車的相關(guān)車型。

電池升級真的能破解新能源汽車的瓶頸嗎？新能源汽車的瓶頸僅僅只是電池的問題嗎？其實(shí)答案不然，新能源汽車的問題不僅僅局限于電池，充電難、整車及關(guān)鍵零部件之間的技術(shù)安全等問題都是新能源汽車的瓶頸！

你了解新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件之間的聯(lián)系嗎？你知道新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的標(biāo)準(zhǔn)嗎？你想測試一下新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件安全？那12月17號就來深圳吧！

合肥全市聚集了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)60家，其中有江汽股份、安凱客車、中航新能源(星凱龍)等新能源整車企業(yè)6家，有國軒高科、紅四方鋰電等電池及其材料企業(yè)5家，有巨一自動化、新生代馬達(dá)等電機(jī)企業(yè)3家?。

各企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)之間可以增進(jìn)對彼此的了解，加快促成其在資源共享、人才互補(bǔ)、產(chǎn)品開發(fā)等方面的合作，降低電動汽車產(chǎn)品制造與生產(chǎn)成本，加快電動汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，動力電池行業(yè)也急速躥紅，預(yù)測2015年25萬輛的整車產(chǎn)量對動力電池的需求將達(dá)到12Gwh。以下電動汽車資源網(wǎng)記者針對2015年動力電池行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行回顧整合，供大家參考。

歡迎大家在12月16-17日，前來中國深圳，參加第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會。本屆論壇的主題是“整車安全技術(shù)路線、物流車技術(shù)與創(chuàng)新模式、關(guān)鍵零部件安全與測試、動力電池安全技術(shù)”。

10月22日，中國西部（四川）進(jìn)口展暨國際投資大會“重頭戲”——成都市投資說明會暨項(xiàng)目簽約儀式在天府新城會議中心舉行。在簽約儀式上，22個重大項(xiàng)目正式簽約，協(xié)議金額228.26億元。

在福特更為激進(jìn)的“2020”計(jì)劃中，新能源車毫無意外被提升至另一個戰(zhàn)略高度。從“造人人都買得起的汽車”到“造人人都買得起的新能源汽車”，福特的野心不僅僅是做一家整車廠，而是要成為出行和交通的供應(yīng)商。

30款新車16年集中上市。來自傳統(tǒng)乘用車市場的壓力倒逼整車廠開始真正重視新能源汽車,盡快推出新能源車型是當(dāng)前的首要任務(wù),估計(jì)2016年將有多達(dá)30款新車集中上市。

無論是上游的電機(jī)及電池的原材料行業(yè)，還是中游的新能源汽車整車產(chǎn)品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等，均在今年被紛紛激活，很多產(chǎn)業(yè)鏈甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則(2015年修訂)，對車輛提供不低于3年或12萬公里的質(zhì)保，對動力電池、電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛以上新能源汽車的銷量已然無憂，新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，將帶來包括整車、充電樁、鋰電池上下游等在內(nèi)的諸多細(xì)分產(chǎn)業(yè)站上“風(fēng)口”。