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在各種新技術、新模式、新勢力不斷涌現的背景下，對于一個新興產業而言，勢必有很多的問題出現。

造車大軍的隊伍從2016年一直在快速擴張。最新不完全統計，在中國，新的造車企業已經突破60家，并且數字仍在不斷增長。

近兩年來，“新勢力造車”成為汽車行業一道亮麗的風景線，蔚來汽車、小鵬汽車等廠商已經逐步從規劃走向落地。記者從小鵬汽車官方獲悉，小鵬汽車將于明日正式啟動B輪融資，這將成為小鵬汽車發展的又一個關鍵節點。

“電動車發展方向明確，受到資本青睞。”中國汽車流通協會汽車金融分會副秘書長解淳認為，新能源汽車未來廣闊的市場前景，是吸引各路資本涌入的原因。

在1月17日上午舉行的第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會上，多家新能源乘用車企業以綠色、智能、共享化趨勢下的新能源乘用車為主題進行精彩演講。

一個名為Navya的全新汽車品牌將攜旗下全新產品Autonom Cab與全球消費者見面。它不僅是一款純電動汽車，還具備了高階自動駕駛能力，預計未來將會以“共享出行”的方式向市場推廣。

作為本屆高峰論壇的一大創新點和亮點，第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會（乘用車專場）將于1月17日上午在成都百悅希爾頓逸林酒店百悅廳舉行。

2018年注定還將會是不平凡的一年，傳統車企與造車新勢力的博弈、傳統燃油車與新能源車的交替都將加劇，而這一切的變化都在昭示著中國汽車市場的快速變革。新的政策環境、市場環境，也將給車企帶來新的挑戰。

盡管過程中出現了諸多小插曲，但2017年國內新能源汽車的發展最終達到了預期。那么在新的政策環境與激烈的市場競爭環境下，2018年會不會是新能源汽車穩步、快速發展的一年？

2018年有很多的造車新勢力量產車型上市,你認為哪一款車會是最大的“黑馬”呢？

造車新勢力中,威馬汽車、蔚來汽車融資規模已超百億元,小鵬汽車、奇點汽車超40億元,我們認為資本不斷涌入將充實造車新勢力研發實力。

電動汽車資源網從造車進展、資本運作、生產資質、基地投資、計劃產能等5個維度表述各個造車新勢力。實際上，還應該有一個非常重要的維度——產品力，但由于該要素很難量化，因此本文并未涉及該要素。

物流平臺遇上了高級供應鏈，新的運輸模式應運而生，電動卡車和共享掛車的誕生應援了專線運輸，沖擊了傳統干線原有的優勢，加速產業鏈的成熟。

時間的車輪即將碾過2017年，最初我們以為廣州車展后的汽車圈會進入一個平靜期，但幾個造車新勢力掀起了一波不小的浪潮。

12月16日19:00，新能源汽車造車新勢力中的初創電動汽車品牌蔚來汽車在北京五棵松體育館舉辦盛大NIO Day蔚來日，蔚來旗下首款量產車ES8歷經三年打磨后正式上市。