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受到宏觀政策環境影響，共享汽車市場經過一段沉寂之后又恢復了活力，分時租賃市場正呈現利好趨勢。

為了深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，探討新能源汽車市場前景，電動汽車資源網走訪了各大新能源車運營商群體，以期呈現新能源車的真實生態。本期，記者采訪了瑞瑞網約車聯合創始人徐遠運。

不久前，國家發改委等八部委聯合印發了《關于促進分享經濟發展的指導性意見》，《意見》的提出不僅為分享經濟的發展帶來了利好，也為汽車行業內的共享出行提供了“定盤星”。

在“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”上，各路專家對國內新能源汽車當前的最新政策、標準、整車測試評價及技術要點進行深入剖析。

馬凱要求抓緊研究補貼退出后的接續政策和使用環節支持政策等,破除地方保護,為新能源汽車持續健康發展營造良好環境。

7月4日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱在北京調研新能源汽車產業發展，并召開了新能源汽車推廣應用座談會

面對破百萬輛的國內新能源車保有量，未來車用電池回收已經成為新能源車行業面臨的新難題，而國家層面也在抓緊補齊短板，通過一系列政策，破解新能源車推廣中的難題。

在2020年實現200萬輛新能源車產銷量的目標之下，《雙積分管理辦法》的實施幾乎勢在必行。新能源汽車進入后補貼時代，新能源積分新政就像一記重拳砸在了中國汽車產業的制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。

江淮汽車(與大眾(中國)合資生產純電動車項目獲核準批復的消息一石激起千層浪，它打破了國外車企在華合資公司不能多于兩家這個20多年不變的政策紅線。但這只是一個開始。

6月2日下午,大會的主題為“三萬公里新政策下給運營商及車企帶來的影響及資金等問題”, 共有9場演講和1場互動沙龍。其中,智行汽車租賃司副總經理鄭捷的演講主題為“解決市場應用問題才是王道”。

“行業做得越大，就越會有很大的問題，不僅梗塞還可能梗死”。在6月2日由電動汽車資源網主辦的重慶會議上，范永軍表示。

屆時，雅駿新能源董事、副總裁范永軍將做主題為“補貼新政下，新能源汽車產業如何治療資金‘梗塞’”的精彩報告。

2017年，電動物流車市場既面臨挑戰，也迎來機遇。如果今年能夠把握好這個市場，相信，2018年后的整個市場格局已經拉開了。實際上，從最近的消息層面分析，市場格局已經很明朗了。

當升科技最新的投資者關系活動記錄表披露，2017年，公司將繼續推動動力多元材料在車用領域的應用，并配合動力客戶積極開發更高鎳、更高電壓下的多元材料，以應對能量密度不斷提升的要求。

在國家、北京市對新能源汽車補貼的基礎上，順義區對符合條件的燃油車主置換新能源汽車給予最高不超過5萬元/臺的補貼，置換補貼不超過車輛實際終端銷售價格的50%。