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近日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第5批）》提前公布，同時數據顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30％，在技術和市場的雙輪驅動下，使得中國在全球新一輪汽車產業變革中有實現引領的可能。

工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第297批)的車輛新產品公示，經電動汽車資源網統計，250款新能源汽車產品中新能源乘用車有25款，新能源客車有152款，新能源專用車有73款。

根據中投證券6月12日發布的研報，對1——5月新能源汽車銷量數據進行分類核算后的數據顯示，前5月新能源商用車累計銷售1.5萬輛，同比累計下滑62%；同期新能源乘用車銷售12萬輛，同比累計增長40%。

近日，電動汽車資源網了解到，陸地方舟除了生產新能源乘用車以外，還生產新能源物流車。下面就為大家介紹陸地方舟的其中一款新能源物流車——威途x35純電動廂貨。

國家發改委對于新能源乘用車生產資質審批是放寬還是從嚴，成為近期業界爭論的焦點。知情人士稱，中國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發放，國家發展和改革委希望對現有政策進行評估。

日前，國軒高科發布的投資者關系活動記錄表披露，2017年是公司動力電池業務從磷酸鐵鋰電池轉向三元電池為主，從商用車動力電池為主轉向乘用車動力電池為主的關鍵一年。

知情人士稱中國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發放。知情人士表示，發改委希望對現有政策進行評估。

電動汽車資源網獲悉,根據乘聯會廠家數據,2017年5月新能源乘用車銷量達3.8萬臺,環比4月增長30%,同比增長45%。2017年新能源乘用車銷量前五名均被純電動車占據，插電式混合動力車型跌出前五。

除中國市場環比增長15.58%之外，其他國家銷量環比下降幅度均較大，其中，美國環比下降27.37%，德國環比下降19.95%，挪威環比下降2%，法國環比下降44.59%。

目前來看，三元電池對磷酸鐵鋰的市場替代才剛剛開始，磷酸鐵鋰企業仍有足夠的時間進行戰略緩沖。如何尋求新的突破是它們不得不面臨的選擇，擺在它們面前的方向有很多，但關鍵在于如何選擇，這考驗企業發展智慧

現階段，動力電池組能量密度達120Wh/kg的乘用車按1.1倍給予補貼，筆者認為，2018年這一標準或將進一步提升。

開沃汽車集團簽署了在陜西投資新能源汽車產業的意向合作協議。開沃汽車擬在陜西規劃投資100億元,形成年產1萬輛客車、5000輛專用汽車、30萬輛乘用車的汽車生產基地。

6月1日，大會圍繞“整車企業技術創新及降成本策略”與“關鍵零部件可靠性、安全性及降成本技術創新路線”兩大板塊邀請行業專家與企業技術總工做主題報告。電動汽車資源網摘取主講嘉賓的精彩發言如下。

據不完全統計，算上傳統車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達千億元，規劃產能近500萬輛，遠超《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》2020年200萬輛產銷目標。

電動汽車資源網5月27日從上海市經信委了解到，上海市公布了2017年5月新能源汽車備案信息。此次增加了6款新能源乘用車，其中5款為純電動、1款為燃料電池。