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3月出現(xiàn)恢復性增長，4月銷量增長較快。根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)，2016年新能源乘用車呈現(xiàn)同比較快增長和月度走穩(wěn)的態(tài)勢。

2016 年的頭一個月剛剛結束。特斯拉汽車公司市值也跌了 20%，差不多每天損失超過一億美元。

粉絲經(jīng)濟已經(jīng)成為所有汽車企業(yè)都不得不重視的問題。不要說自主品牌，就連合資品牌，也越來越重視粉絲，開產(chǎn)品發(fā)布會、試駕等一般都會邀請粉絲，這些粉絲的數(shù)量甚至與被邀請的媒體數(shù)量相當。

5月17日，杭州長江汽車有限公司（以下簡稱長江汽車）收到國家發(fā)改委行政審批系統(tǒng)的通知，其年產(chǎn)5萬輛的純電動新能源乘用車項目，已正式通過國家發(fā)改委和工信部等相關部門聯(lián)合審批。

?杭州長江乘用車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動新能源乘用車項目，項目總投資80090萬元，項目建設規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。

五龍電動車集團旗下的杭州長江汽車公司（簡稱長江EV）年產(chǎn)5萬輛純電動新能源乘用車項目，通過國家相關部門批準。在繼北汽新能源之后，第二張純電動乘用車牌照正式被長江EV摘得。

根據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2016年 4月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比高增長的特征。4月新能源狹義乘用車銷量20703臺，同比增長149%，環(huán)比3月增33%。

《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展扶持辦法》發(fā)布：建設環(huán)節(jié)的專用、公用充換電設施能獲30%設備補貼；公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)按0.1元/千瓦時標準補貼；對市級平臺建設給予50%補貼，運營補貼實行退坡機制等。

車企的重視下，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車銷量結束了前兩個月的低迷，環(huán)比增長55%，同比增幅約為60%。第一季度，我國新能源乘用車累計銷量達3.95萬輛，月均銷量超1.3萬輛。

2016年新能源汽車進入了快速發(fā)展期，即使蒙受“騙補”風波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現(xiàn)同比增長和環(huán)比高增長的態(tài)勢，而1-3月新能源乘用車總體銷量達到了3.95萬輛，同比增長107%。

根據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2016年3月新能源狹義乘用車銷量15623臺，同比增長60%，環(huán)比2月增長55%。

2016年2月份，新能源乘用車銷量達到10092輛，同比增長128%。其中純電動乘用車銷售6331輛，同比增長200%，插電混合動力乘用車達到3761輛，同比增長62%。

作為全球新能源汽車的引領企業(yè)，比亞迪始終致力于新能源乘用車的研發(fā)與推廣。于2015年9月14日，拿下“聯(lián)合國能源特別獎”，于2016年1月18日，榮獲“扎耶德未來能源獎”。

?根據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2016年新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比小幅調(diào)整的特征。2016年2月新能源狹義乘用車銷量10092臺，同比增長128%，環(huán)比下降27%。

上有政策引導，下有市場倒逼，國內(nèi)大型車企紛紛依托新能源汽車實施突圍轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。