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日前幾大新能源乘用車企業紛紛公布8月銷售數據顯示,比亞迪、江淮汽車以及北汽新能源均呈現爆發式增長,其中最為引人注目的是,微型新能源車型漲勢迅猛。

如今新能源行業開展的是如火如荼，電動汽車也進入了一片紅海，據電動汽車資源網記者了解，1-6月，中國新能源汽車生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

截至今年7月底，安徽合肥在全國范圍內累計推廣新能源汽車1.6萬輛，其中包括新能源客車4800多輛，新能源乘用車近1.1萬輛。新能源汽車推廣應用完成率全國第一。

新能源客車的市場增速是相對穩定的，未來新能源汽車的增量肯定是在新能源乘用車上，但新能源乘用車對電機品質要求非常高，有一大批自主電機企業會被淘汰。屆時，我國新能源汽車電機市場的“廝殺”才真正拉開序幕。

根據全國乘用車市場信息聯席會(下稱乘聯會)統計，2015年上半年新能源乘用車銷量為50627輛，其中純電動乘用車銷量29743輛，插電式混合動力汽車銷量20884輛。

隨著新能源汽車在概念和市場上的雙重發力，上市車企紛紛將新能源汽車作為未來的發展戰略和資本市場集資的手段。江淮汽車集資45億，用于新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

江淮汽車擬以不低于13.88元/股的價格非公開發行股份數量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

7月4日，2015第十一屆北京國際電動車暨新能源汽車及充電站設施展覽會(IEVE2015)在中國國際展覽中心如期舉行。在本次展會上亮相的新能源乘用車車型主要有比亞迪e6、騰勢、知豆D2、啟辰晨風等。

5月份全國共銷售國產新能源乘用車10856輛，同比增長192%，環比增長30%。其中，純電動乘用車銷售6540輛，同比增長145%；插電式混合動力乘用車銷售4316輛，同比增長308%。

工信部最近頒布的《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，根據這一政策，國家會減少對于新能源乘用車的財政支持，業內不少人士分析，國家要對新能源“斷奶”了。

今年一季度9大自主品牌累計銷售新能源乘用車1.87萬輛。其中比亞迪表現突出，得益于秦的熱銷，比亞迪繼續領跑新能源車市場以7,418輛高居榜首，占總銷量的近4成。

電動汽車資源網統計2015年一季度17款國內主流新能源乘用車銷量，用數據說話，分析國內新能源乘用車市場將走向何方。

2014年，插電混動車成為新能源車市黑馬，比亞迪秦銷量達14747輛，占新能源乘用車銷量半壁江山。在上海，秦的銷量更是穩居排行榜第一位，超越上海大眾途觀、上海通用GL8等傳統暢銷車。

比亞迪新能源乘用車前11月累計銷售15451臺

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