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根據車長不同，純電動公交車一輛車每年補助4萬元至8萬元；插電式混合動力公交車補助2萬元至4萬元；燃料電池公交車補助6萬元；超級電容公交車補助2萬元；非插電式混合動力公交車補助2萬元。

5月28日，財政部發布聲明，“關于新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處于會審階段”。

《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》發布：建設環節的專用、公用充換電設施能獲30%設備補貼；公交、環衛等行業按0.1元/千瓦時標準補貼；對市級平臺建設給予50%補貼，運營補貼實行退坡機制等。

日前，合川區文化藝術中心廣場上，22輛“佩戴”紅花的新能源汽車整齊地排列著，形成了一道美麗的風景線。“我們的公交車又要換新的了，以后出行越來越方便。”駐足觀看的一位老大爺說道。

深圳出臺新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法，最高補貼45萬元/輛/年，辦法還對補貼資金撥付程序以及監督管理等方面進行規定。有效期至2017年12月31日。

近年來，天津市新能源汽車產業鏈不斷延伸完善，產業體系基本形成，全市推廣新能源汽車達13700余輛，推廣新能源公交車超過2100輛，推廣新能源郵政快遞車更是占全國總量的59%，居全國第一。

徐和誼透露，我國借鑒美國模式形成的汽車行業碳積分制度有望于5月出臺。上海市預計下個月已購車車主如果符合條件，將很快獲得車牌。

本屆北京車展上，新能源電動汽車、智能汽車、SUV成為各大車企競相發力角逐的三大熱點，既體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。

《意見》指出，到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，到2020年，全省新能源電動汽車推廣應用累計超25萬輛。

超級電容器素來以其電容量大、充放電壽命長、充電迅速、使用溫度范圍廣等優點而聞名，超級電容器在新能源公交及軌道交通上運用越來越廣泛。

自工信部、財政部、科技部和發改委于1月21日聯合發布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經過去了將近三個月，這項調查的最終結果有望在4月下旬發布。

2013年至2015年,鄭州市累計推廣應用新能源汽車6578輛,超額完成了國家下達的推廣應用新能源汽車5500輛的目標任務,完成率達119.6%,其中推廣應用新能源公交車3435輛,占比52.2%。

年初，宜賓新能源公交車的投用，讓綠色出行覆蓋了全城。近日，記者從四川能投宜賓電力有限公司獲悉，宜賓縣新能源車充電站即將開建，預計年底建成投用，屆時所有市民均可以到充電站充電。

EV早報正式改版，將會推出新能源汽車熱門事件、政策、地方動態、財經新聞、車企風云榜、新科技等欄目，敬請關注！

實施意見明確，海南省2016至2020年新增和更換的公交車中，新能源公交車比例由50％逐年遞增至90％；2016至2017年，公共機構每年新增或更換的車輛中新能源汽車比例應不低于50％。