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部分上游礦企也有讓自己心安理得的賺錢邏輯：前幾年鋰價低迷導致業績差的時候，可沒人替他們喊冤，現在好不容易撐到苦盡甘來，當然不能放過增收增利的機會。

在國資委的推動下，要在新能源汽車領域探索新型的舉國體制，并發揮包括上下游企業、產業聯盟、投融資及技術開發在內的中央企業的協同優勢，成為新能源動力電池行業產業鏈中的排頭兵和壓艙石。

環鋰科技新能源動力電池綜合利用項目總投資106億元，建成后可實現年拆解10萬臺新能源報廢汽車、年處理15萬噸退役電池、再生利用年產3萬噸電池級氫氧化鋰及碳酸鋰等。

比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

近日，“聚焦新賽道 智勝新征程——云內動力2023年合作伙伴大會”召開，大會發布了云內動力德潤品牌。云內動力在車用市場進入德威、德潤雙品牌并駕齊驅、傳統動力和新能源動力協同發展的新階段。

在過去短短10年間，江蘇省常州市新能源動力電池產業從無到有，從小到大，完成了從千億元產業鏈到萬億元產業集群的蝶變。

12月4日，欣旺達義烏新能源動力電池生產基地項目開工活動舉行。

比亞迪新能源動力電池生產基地項目落戶浙江溫州

11月23日，比亞迪新能源動力電池生產基地項目云簽約儀式舉行。該項目將在浙江省溫州市布局新能源汽車動力電池和相關配套核心零部件產業，助力溫州打造千億級新能源汽車產業集群。

欣旺達再推擴產計劃，項目計劃總投入約213億元，達產后將形成50GWh的動力電池及儲能電池總產能。

欣旺達：擬213億元投建新能源動力電池生產基地項目

8月9日，浙江嵊州18個重點項目集中簽約，總投資275.4億元。其中，比亞迪股份有限公司新能源動力電池二期項目，擬建設年產15GWh新能源QH電池產線。

近日，電車資源從“德威雙擎 共贏雙碳——云內動力新能源戰略發布會”獲悉，該公司已形成傳統動力與新能源動力并駕齊驅的戰略布局，堅持混動、純電、氫燃料等技術路線齊頭并進、協同發展。

近日，在廣西玉柴機器股份有限公司中國高效節能環保內燃機國家工程研究中心，YCK16H燃氫發動機成功點火。

7月12日，上海偉翔眾翼新能源科技有限公司示范工廠建成儀式在嘉定工業區舉行。