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截至目前，全省新能源重型貨車保有量已突破1.4萬輛，位居全國第一。

當乘用車的新能源化成為主流趨勢，過去被燃油車牢牢占據的商用車市場，也開始在新能源賽道上加速前進。

正向開發已經成為新能源重卡的研發重點，底部電池、底部換電等新方向、新技術不斷應用發展，推動了新能源重卡升級發展。

在全行業為中國新能源汽車第2000萬輛下線這一具有里程碑意義的成績歡欣鼓舞之際，公安部發布的上述數據瞬間讓人冷靜清醒下來，重新審視如何加快汽車新能源化。

“油改電”車型對企業來說研發優勢明顯，但這種過渡性的產品，在發展中必將展現出“過渡性”的一面。

安徽將加快公務用車、公交車、巡游出租車、網約車等新能源化。黨政機關、事業單位和國有及國有控股企業新增及更新公務用車，原則上全部購置新能源汽車。

電車行研院：2023年1-4月，物流重卡新能源滲透率僅為2.7%。

隨著汽車市場的整體復蘇回暖，商用車行業的新能源化進程正在顯著加速。

我國新能源汽車快速發展產生的溢出效應正在持續，尤其是公共領域車輛的加速新能源化，不僅對于節能減排、實現“雙碳”目標具有重大意義

城配場景的整體新能源化已經成為不可阻擋的趨勢。

重卡新能源化是必然趨勢。

如今在財政補貼、通行政策等利好以及各大城市大力推動下，城市物流車新能源化勢在必行，電車君在這給大家介紹一款由傳統老牌車企打造的新能源輕卡——解放J6F。

在“雙碳”政策的驅動下，重卡新能源化已是大勢所趨，氫能重卡必將大放光彩。

大會圍繞雙碳目標下京津冀地區新能源商用車推廣的政策路徑、應用場景、配套基礎設施建設進行了探討。

持續推進“電動福建”建設，加快推進城市客運、城市物流配送車輛電動化、新能源化和清潔化。