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連日來，南京市溧水開發區省級新能源汽車產業基地內，包括南京金龍、南京瓏瑞柯創、南京博士朗在內的5個總投資54億元的新能源汽車產業項目緊鑼密鼓建設。

隨著新能源汽車市場迎來爆發式增長，上市公司投資新能源汽車的熱情水漲船高。據不完全統計，2014年以來，A股上市公司砸向新能源汽車產業鏈上游材料、中游鋰電池、下游整車的資金達千億元級別。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，2017年1-2月新能源客車總銷量為475輛（數據統計為5米以上客車，不包括未報備企業數量）。

3月20日，中國共產黨張家口市第十一次代表大會開幕。本次會議將全部使用新能源客車，20部新能源客車將接送500多名黨代表。

楓丹公共交通控股有限公司與中車時代電動汽車有限公司簽署戰略合作協議，我市城區將再添數百臺純電動公交車。

2月份純電動客車市場竟然交了白卷，產量竟為零。再看看2月份插電式混合動力客車市場，似乎也不是很好，2月份插電式混合動力客車產量僅兩家企業有所收獲，可以說2月份新能源客車市場只能用一個字表示：慘！

為了共創“蘭州藍”，倡導“低碳生活、綠色出行”的蘭州，成為銀隆新能源電動汽車布局版圖上的一顆新星。在未來3-5年，珠海銀隆將在蘭州新區投資100億打造新能源客車產業基地。

隨著新能源汽車推廣目錄發布，國內新能源汽車銷售開始回暖，2月份全國新能源乘用車銷量1.65萬輛，同比增長135%，環比增長205%。

新能源補貼的大幅退坡，加上1月份31輛的純電動客車產量數字，不禁讓人發問：新能源客車是不是不再是“香餑餑”？新能源客車的發展，是否不再受到國家重視？

近日，根據機動車出廠合格證數據統計，2月份我國新能源客車總產量303輛，全部為插電式混合動力車型，而純電動客車產量居然為0。可以說，這刷新了我國純電動客車產量史上最低值.

時下的中國新興汽車城廣西柳州市，外形酷似熊貓、色彩各異的雙座新能源汽車寶駿E100穿行于大街小巷。該款車還未上市，1200多位民眾就獲得“嘗鮮”機會，可免費駕駛數月。

那么本周除了第294批新車公示外，新能源客車行業還發生了什么呢？電動汽車資源網記者為大家整理了最近新能源客車的動態，以便大家了解行業的最新方向！

1月份客車行業就出現了環比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場似乎還是沒有回暖，從各企業披露的二月份產銷數據來看，部分中型客車銷量下降幅度超80%，市場依然不是很好。

可以預見，在續駛里程、能量密度和輕量化等多重技術要求下，在保障車輛安全的條件下，未來三元電池將成為行業主流趨勢，市場集中度將迅速提升。

2017年3月13日，據山西省平遙縣旅游局透露，平遙縣首條純電動客車旅游專線于日前正式開通。