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本批次推薦目錄共有1150款新能源客車通過篩選。其中，純電動客車共910款，占比79.13%；插電混合動力客車240款。本批次推薦目錄中并沒有燃料電池客車的身影。

中國的新能源客車市場如火如荼,帶來大量市場的同時,資本迅速進入新能源領域的各個鏈條,拉動了整個產業的迅速發展。經過8年的醞釀發展擴張,新能源客車行業的得失到了可以總結應該復盤的時候。

經電動汽車資源網統計發現本批次公示新能源客車方面，純電動客車共有185款，插電式混合動力客車共18款，燃料電池客車共6款。

?上月底,湖州恩馳汽車有限公司批量生產的新能源客車填補了湖州新能源客車生產歷史空白,同時對湖州開發區打造新能源汽車全產業鏈起到了重要促進和引領作用。

為加快安慶市綠色交通建設進度，促進交通運輸行業轉型升級，安慶市將打好“港口碼頭藍天碧水保衛戰、國省干線公路施工揚塵攻堅戰、公共交通綠色節能減排戰”三大戰役。

電動汽車資源網了解到，曙光股份發布4月產銷快報，新能源客車方面，4月產銷均為零，1-4月產銷皆不樂觀。

中國純電動客車在歐洲嶄露頭角，成為歐洲首次“跑長途”的純電動客車。在歐洲這塊汽車誕生地上，中國新能源客車正憑借出色的技術和創新實力，獲得越來越多的好評。

電動汽車資源網了解到，比亞迪發布2018年一季度報告，公司1-3月實現營業收入247.38億元，同比增長17.54%；實現凈利潤1.02億元，同比下降83.09%。

近日，多家新能源客車企業發布公告稱，企業收到國家《2016年度新能源汽車推廣補貼清算資金預算指標的通知》，多家企業將收到當地財政部門的補貼資金。這份及時的補貼資金就好比一碗補血的“四物湯”。

相較于其他新能源汽車技術路線，在新的補貼標準背景下，新能源客車“吃刀”最多，在嚴酷的競爭環境之下，哪些客車企業具備進入“T1梯隊”的實力？筆者根據數據統計出了一份企業地域分布地圖，以供參考。

電動汽車資源網了解到，宇通客車發布2018年一季度報告，公司1-3月實現營業收入46.59億元，同比增長20.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.95億元，同比下降6.81%。

電動汽車資源網了解到，亞星客車2017年年報顯示，公司去年總計完成客車銷售5728輛，實現營業收入23.87億元，同比減少29.71%；實現歸屬于母公司所有者凈利潤4282萬元，同比減少31.28%。

據電動汽車資源網了解，在2018年補貼過渡期的設置下，2018年新能源客車第一季度市場表現大大超出了市場的預估，單季銷售總和8607輛，同比增長320.7%。

電動汽車資源網了解到，工信部4月13日公示申報第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。此次申報新能源汽車產品的共有123戶企業的429個型號，其中新能源客車產品共181款。

從在新政中我們能看到，燃料電池汽車的補貼標準在2020年前并不會進行改變，那是否會意味著“失血最多”的新能源客車會從純電動模式和插電混合動力模式向燃料電池模式轉變呢？