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新車定位于城配首選純電輕卡，官方指導價26.98萬元。

江鈴樂行新能源自今年6月開啟全新品牌發展戰略后，以“美好生活全場景專家”的姿態，正式邁出“全場景”產品、服務及生態一體化建設的步伐。

瑞馳新能源則是強化在細分車型領域的產品布局，為用戶提供更多的選擇，而今年推出的瑞馳EC72就是搶占新能源物流車微卡市場的一把利器。

南駿集團在推出眾多燃油車型的同時，也推出瑞帥、瑞寶、瑞勝和瑞捷等眾多新能源車型，并且整體占比也不小，這說明南駿汽車的新能源布局在不斷加快。我們也期待南駿汽車的新能源產品能夠取得佳績。

據外媒報道，近日有消息稱，為了增加奧迪和大眾集團的電動車銷量，并進一步拓展公司在新能源汽車方面的布局，奧迪正考慮在歐洲各大城市建設自己品牌的電動車充電站。

奇瑞小螞蟻已成為奇瑞新能源的代表之作，可以說奇瑞在新能源布局的第一步還是很成功的，緊接著奇瑞也正式開始了新能源的正式征程。

4月11日，天津市政府和國家電網公司“云簽署”了《推進新型基礎設施建設 打造能源革命先鋒城市戰略合作框架協議》。

在國內方面，對于自主品牌而言，除了要面對合資品牌的沖擊，還要面對來自造車新勢力的挑釁。德系三強作為傳統豪華轎車的領導者，它們的新能源布局到哪一步了呢？

在電動化的浪潮之下，自主品牌已經一馬當先，合資品牌也紛紛入場，作為豪華品牌代表的德系三強：奧迪、寶馬和奔馳，在新能源領域的現狀和布局又是怎樣的呢？下面，小編就給大家做一個簡要分析。

寶能集團新能源汽車布局開始向動力電池領域延伸。11月19日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司（鴻鵬新能源）注冊成立，注冊資本30億元。

9月10日，由致聯新能源產業（深圳）有限公司投資千萬打造的致聯新能源鶴洲充電站正式投入使用。據悉，鶴洲充電站位于深圳市寶安區洲石路與沈海高速交匯處，這是致聯新能源布局深圳的第7座“綠色加油站”。

電動汽車資源網了解到，繼成為沃爾沃和奇瑞捷豹路虎純電動平臺相關產品的批量供應商后，中鼎股份再拿下特斯拉，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統密封類產品的批量供應商。

這個5月4日剛成立的研究院,是銀隆新能源布局的全國八大基地中,最大的新能源電池生產基地。研發方向主要包括鈦酸鋰電池、三元電池、鈦鐵鋰電池、三元硅碳電池、固態電解質電池以及燃料電池等。

東風汽車有限公司總裁內田誠與網通社溝通后表示：“在未來五年中，東風有限將加大電動化發展步伐，在所有品牌中推出20款電動化產品，包括電動車和e-POWER車型。”

近日，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春向記者表示：“到2020年，一汽-大眾奧迪將引入7款新能源產品，并實現新能源全網絡授權。”