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汽車產業作為國家先導性產業，在增強內生發展動力、推進供給側結構性改革等方面備受關注。綠色、智能的新能源汽車作為汽車產業中的“朝陽產業”，更是站上了改革發展的風口浪尖。

2013年比亞迪落戶溧水，2014年南京金龍在溧水啟動一期建設，今年珠海銀隆又在溧水開建......短短幾年時間，一批新能源汽車龍頭企業扎根溧水，這一變化凸顯的既是溧水人文的包容，也是溧水城市的魅力。

在補貼政策退坡、產業政策收緊的背景下，珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產基地開工。

電動汽車資源網記者近日梳理發現發現，關于新能源汽車動力電池質保，各生產廠家都有著不同的標準。

成都著力打造完整的新能源汽車產業鏈,重點發展純電動客車、轎車、專用車,插電式混合動力客車、轎車,燃料電池客車、轎車、專用車,建設全國重要的新能源汽車產業基地。

中國汽車流通協會也應國家質量監督檢驗檢疫總局、國家缺陷產品管理中心要求，開展了一系列調研和論證工作，根據要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關規定。

令不少消費者憂慮的新能源汽車“三包”的相關規定將得到完善。

近日，深圳市東部公共交通有限公司(以下簡稱東部公交)與比亞迪汽車工業有限公司(以下簡稱比亞迪)聯合建立的純電動客車全球應用推廣基地、新能源汽車產業領域雙創示范基地和新能源汽車售后服務站。

近日，埃隆·馬斯克放言，特斯拉的市值遲早會超過市值達7700億美元的蘋果，卻不料特斯拉股價連跌3天，市值跌去了半個吉利汽車(10.26, 0.04, 0.39%)（00175），也跌到通用汽車之后。

新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道超車”。目前，中國新能源汽車銷量占到全球市場的50%，成為全球最大的電動汽車市場。

如今政策已經明朗，所以上述事件中車企的態度不免有點“搬起石頭砸自己腳”的意思，但如果車企沒打算要補貼的話也就另當別論。

三月底，國家發改委公布了第十二家獲得新能源汽車（乘用車）生產資質的企業，它是“河南速達電動車”（以下簡稱“河南速達”）。

新能源汽車“大躍進”式的增長，帶動了鋰電池的繁榮。相關數據統計，2016年12月新能源汽車產銷量分別達8.9萬輛和 10.4萬輛，環比增長分別達23.3%和59.4%。

柳州市政府和新能源汽車生產企業建立政企快速響應“三級”聯動機制,解決企業在推進新能源汽車發展中的問題,全力推進新能源汽車發展的“柳州模式”。

核心提示|新能源汽車的市場化推進是產業發展的長遠目標，創新運營模式的新能源汽車“分時租賃”在河南市場“落地開花”，迎來發展高速增長。