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新能源汽車在政策驅動下經過數十年的發展，是否已經發展成熟？釜底抽薪式的補貼“斷奶”還有一個月緩沖期，車企陣痛之余，或許還會出現階段性虧損，新能源汽車行業面臨大考。

比亞迪秦宋Pro EV，續駛600公里；吉利幾何A，續駛500公里；廣汽新能源Aion S，續駛510公里……500公里，到底夠不夠用呢？說起新能源汽車的續駛里程，很多人的第一反應是“里程焦慮”。

去年以來車市遇冷，惟獨新能源汽車“美”成一道風景。目前，冷熱不均，增速放緩，是4月新能源汽車市場的突出特點。表面的繁華掩蓋不了內在的危機，保持增長車企們還需努力。

“新能源汽車的‘里程焦慮’，與新能源汽車技術進步密切相關，特別是與動力電池技術直接相關。”在一定程度上，作為有新能源汽車“心臟”之稱的動力電池是破解“里程焦慮”的關鍵。

補貼“退坡”將至,汽車品牌紛紛“主動出擊”,通過跟隨增值稅調降而降價、提供汽車“以舊換新”補貼、主動“出海”等方式,穩定和擴大新能源汽車的消費市場。

無論是從獲補金額還是從核定推廣量來看，頭部企業與其他企業之間的差距正越來越大。新能源汽車“扶優扶強”的政策導向帶來的結果正在不斷顯現。

2018年,中國汽車市場遭遇28年來的首次負增長。但在整體汽車市場低迷的情況下,新能源汽車銷量實現逆勢增長,仿佛“冬日”里的一抹“暖陽”。

隨著頭部車企競相推出新能源汽車，特斯拉“一家獨大”局面或難延續，行業競爭格局或生變。

近日，有關新能源汽車“過剩”的觀點不脛而走，這一消息一出，不免使整個行業都感覺到了震驚！人們不禁要問，為什么新能源汽車剛剛起步，就存在著過剩的問題？

東風凱普特EV350憑借車輛的定制化優勢，深受市場歡迎，榮獲第三屆中國新能源汽車“金熊貓”最暢銷車型獎。

吉利遠程E200憑借著時尚整潔的外觀、超強的載貨能力以及續航里程，從眾多新能源輕卡品牌中脫穎而出，榮獲“金熊貓獎”最暢銷車型獎。

恒天新楚風的恒天·恒遠純電動輕卡，專為現代城市物流量身設計，具有載貨量大、安全可靠、機動靈活、經濟實用等優點，廣受市場好評，在本次評選中榮獲第三屆中國新能源汽車“金熊貓”最暢銷車型獎。

瑞馳EC35Ⅱ從眾多新能源微面品牌中脫穎而出，榮獲“金熊貓獎”最暢銷車型獎。

開瑞優優EV憑借著優異的續航里程、超強的載貨能力以及超高的性價比，從眾多新能源微面品牌中脫穎而出，榮獲“金熊貓獎”最暢銷車型獎。

南京依維柯EV46的超強性能與超大空間的特點，備受市場歡迎，因此榮獲第三屆新能源汽車“金熊貓”最暢銷車型獎。