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記者注意到，今年以來，地方層面密集出臺相關措施，促進新能源汽車產業發展，公共機構帶頭推廣、差異化交通管理成為特點。

24日，記者從河南省發改委獲悉，為加快河南省新能源汽車產業發展，鄭州宇通集團有限公司年產6萬輛純電動商用車建設項目已經獲批。

在“全球新能源汽車創新大會”上，與會者認為，我國新能源汽車產業發展已經從培育期進入增長期，但目前及今后一段時期仍處在“爬坡過坎”的階段，必須通過一系列政策推動新能源汽車產業行穩致遠。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲在9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，“我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處于逆水行舟、不進則退的關鍵階段”。

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位,中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮,但其背后,產業實際發展狀況究竟如何呢?

4月9日，海南省省長沈曉明在2018年博鰲亞洲論壇上表示，海南將于2030年前全島使用新能源汽車，成為全國第一個明確提出禁用燃油車的省份。

日前，中國新能源汽車產業發展狀況年度報告——2018年《新能源汽車藍皮書》發布。報告指出，中國連續三年居世界新能源汽車產銷量首位，產業的國際競爭力在5個主要產業國家中排名第三。

今年煙臺“兩會”期間，市政協委員劉尚偉提交《關于加快我市新能源汽車產業發展的提案》，建議配套完善新能源汽車充電服務體系及公共停車場資源，加快兩類設施的規劃建設，吸引越來越多的市民使用新能源汽車出行。

日前，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，我國新能源汽車產業發展，仍然處于逆水行舟不進則退的關鍵階段。

當前是一個經濟全球化的時代，我國新能源汽車產業發展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。

北汽新能源與比亞迪都是推動中國乃至全球新能源汽車產業發展的重要力量。近日，北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術交流會在北京新能源汽車科技創新中心舉行。

在國家鼓勵和支持新能源汽車產業發展的形勢下，地產商們瞄準了新能源汽車產業這塊蛋糕，紛紛帶著資金、資源迅速開始跨界布局。地產商資本的涌入給新能源汽車行業帶來活力的同時，也面臨著諸多挑戰和質疑。

在新形勢下,整車與電池企業之間開展的更緊密合作,對于雙方而言均是利好,希望他們能通過不斷磨合,以新能源汽車產業發展方向為中心,真正實現全方位的深度合作。

近幾年來新能源汽車產業發展突飛猛進,隨著行業的火熱,越來越多從其他行業而來的造車新勢力加入其中,如恒大這樣的地產大亨也摻上一腳。

近年來,我國新能源汽車發展較快,按照國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020)年》,預測到2020年,純電動汽車和插電混合動力汽車累計產銷量預計將超過500萬輛。