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面對近日落地的雙積分管理辦法，迄今國內多數車企尚未能憑借自身水平在短期內迅速達標。在這樣的發展背景下，通過強強聯合的方式以應對“雙積分”壓力，成為新能源汽車企業的共識。

威馬汽車成立于2015年12月，是國內新能源汽車企業；2017年12月威馬汽車品牌正式發布，同時首款量產車EX5也一并亮相。記者從威馬汽車官方獲悉，EX5首臺試裝車在溫州工廠正式下線。

科技部在北京國際會議中心第五會議廳召開新聞發布會，正式發布《2017年中國獨角獸企業發展報告》和《2017年中關村獨角獸企業發展報告》。

電動汽車資源網注意到，寧德時代、威馬汽車、蔚來汽車、北汽新能源、奇點汽車、銀隆新能源、小鵬汽車、知豆汽車、時空電動9家新能源汽車企業上榜。

補貼發放時間過長、資金擠占壓力過大是國內中小型新能源汽車企業的另一個痛點。

電動汽車資源網了解到，合肥轉發了《安徽省發展改革委安徽省經濟和信息化委安徽省財政廳安徽省質監局關于做好支持新能源汽車產業發展和推廣應用若干政策有關工作的通知》。

威馬汽車成立于2015年12月，是國內新能源汽車企業；2017年12月威馬汽車品牌正式發布，同時首款量產車EX5也一并亮相。網通社從威馬汽車官方獲悉，EX5首臺試裝車將于3月28日在溫州工廠正式下線。

隨著新能源汽車企業之間的競爭越發激烈，核心零部件技術的提升和創新已經成為了零部件企業穩步前行的必要因素。

市場接受度在不斷的增加，我覺得18年新能源汽車銷量超過100萬輛是有希望的。

企業的發展離不開資本的協助,資本可以為企業的發展插上騰飛的翅膀。企業在不同的發展周期中,應該選擇適合企業自身發展水平的資本市場,才能以最低的成本獲得更多資本的青睞,實現融資,不斷發展壯大。

活動期間，25家新能源汽車整車企業、經銷商、運營商、充電樁運營商派放“優惠大禮包”，各家企業都給出怎樣的優惠政策呢？

業內人士普遍認為，新能源汽車補貼調整政策目前處于征求意見階段，但補貼退坡、技術指標要求更高基本上是板上釘釘的事，這將給所有新能源汽車企業增加了生存壓力。

自第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動報名通道開啟以來，國內各大新能源汽車企業積極響應，以期拿下好名次，并通過此次評選證實品牌實力。

目前,成都市共擁有新能源汽車企業34戶,累計建成充換電站291座,充電樁8688個。目前正在籌建“新能源汽車車輛和充電樁監測監控平臺”,待平臺搭建完成后,市民可在該平臺上查詢到所有充電樁的位置信息。

從金融角度來說，對于新能源汽車國補、地補的墊資變現，整車的銷售、運營等，都能以不同的方式參與其中，既能幫助產業解決資金難題，也可實現資本的有效運作。