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電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳率先印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》，在全市范圍內(nèi)開展動力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實踐。

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計將激增至約24.8萬噸。

3月22日，上汽集團(tuán)與寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱：寧德時代）簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動力電池回收再利用。

作為2016 年12 月1日發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規(guī)定，汽車企業(yè)將承擔(dān)起新能源汽車動力電池回收的主要責(zé)任。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，貝特瑞日前發(fā)布2017年業(yè)績快報，2017 年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入29.67億元，同比增長38.94%；實現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤3.47億元，同比增長33.12%。

為了解決動力電池安全性問題,需要從防撞防震、阻燃、導(dǎo)熱、防水等方面綜合考慮。

2017年的40宗汽車投訴案件中，電機(jī)問題投訴14宗，占比35％；動力電池問題投訴26宗，占比達(dá)65％。

各方旨在新能源汽車動力電池領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成協(xié)同效應(yīng)，開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

電解液是為了隔絕燃燒來源,隔膜是為了提高耐熱溫度,而散熱充分則是降低電池溫度,避免積熱過多引發(fā)電池?zé)崾Э亍?/p> 2018-01-04   動力電池 散熱方式

近年來，國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模不斷增長，動力電池的需求也不斷增長。由于新能源汽車動力電池報廢年限為5-8年，預(yù)計于2020年左右新能源汽車及動力電池會進(jìn)入報廢高峰期，此后新能源汽車的報廢將成為新常態(tài)。

2017年11月新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約6.98GWh，同比增長20%，環(huán)比增長138%；1-11月動力電池裝機(jī)總電量約24.65GWh，同比增長23%。

天奇股份表示，近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)量屢創(chuàng)新高，隨之而來的動力電池回收成為新能源汽車行業(yè)長期、穩(wěn)定發(fā)展亟需解決的問題。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼除了在補(bǔ)貼金額上有所調(diào)整之外,大幅度抬高技術(shù)指標(biāo)要求,排除低端落后產(chǎn)品,扶優(yōu)扶強(qiáng)。面對即將到來的新政,新能源汽車動力電池領(lǐng)域?qū)l(fā)生哪些變化?

眾所周知，在行業(yè)內(nèi),“梯次利用”一直被認(rèn)為是新能源汽車動力電池退役后的主要去處,然而,也有人從安全性和經(jīng)濟(jì)性層面考慮,認(rèn)為動力電池梯次利用就是一個“偽命題”。

動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等,不包括鉛酸類電池。