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當前新能源汽車行業中，“產品指標注水還甩鍋客戶”“企業還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯。

少“吹牛”多實干，新能源汽車“浮夸炒作風”當休矣。

特斯拉作為新能源汽車行業的標桿，是該行業當之無愧的巨頭，旗下的特斯拉Model 3深受消費者的喜愛。自從特斯拉Model 3國產化之后，在國內的銷量便一直遙遙領先，其他品牌對此望塵莫及。

擁有核心技術，特別是能幫助新能源汽車行業“補短板、鍛長板”的企業，將獲得更多政策資源。

有人改變時代，有人順應時代，有人被時代的車輪碾下。

“在困境中迎來掌聲”——這是新能源汽車行業的年度最佳“注腳”。

亦需在產業布局、政策扶持、產業融合、海外拓展等方面綜合發力。

一封或將影響新能源汽車行業的回函。

換電模式無疑是2020年新能源汽車行業的最大“風口”。

新能源汽車行業還是要苦練內功，依靠不懈創新。

8月新能源汽車行業合資合作一覽。

當前，我國大力支持新能源汽車行業，在未來城配物流車行業將逐步電動化。此次介紹的是呼聲極高的四川現代泓圖EV，一款主打城配物流的新能源輕卡車型。

時至今日，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車都已經完成上市，未來只要這三家企業穩步前行，在新能源汽車行業中生存下去不會有太大難度。反觀威馬這半年，就并非一帆風順了。

在今年四月份又有一位背著光環的品牌入局新能源汽車行業，那就是楓葉汽車。并在當天就發布了旗下首款車型楓葉X30。

成都大會共包括四十余場嘉賓演講、2個總裁班閉門會議、多個互動沙龍等。有一些詞匯是被嘉賓們頻頻提及的，例如：洗牌、轉型、聚合、下沉、服務......而這些詞，恰恰也是當前新能源汽車行業的“關鍵詞”。