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電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳發(fā)布關(guān)于征求《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》意見的公告。

多位來自汽車領(lǐng)域的住皖全國人大代表紛紛聚焦新能源汽車領(lǐng)域，他們建議新能源車的競爭要“用產(chǎn)品說話”，在商用車和重型卡車方面加大新能源技術(shù)的應(yīng)用。

如果按上限對比，不計調(diào)整系數(shù)，專用車的補貼退坡急劇縮水近40%。

2018年新能源汽車補貼方案的公布讓公眾再次關(guān)注到高能量密度電池上，筆者就2017年在產(chǎn)的581款使用圓柱電池的車型，以能量密度和裝機量兩類數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)進行排名，分析前10家企業(yè)。

14款新能源物流車中12款都能獲得1倍補貼，如廈門金旅、江淮汽車、比亞迪、舒馳客車、長安汽車、慶鈴汽車、北汽福田等，2款按0.2倍補貼。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，順義區(qū)發(fā)放第二批新能源汽車置換補貼和電動汽車充電設(shè)施補貼，此次共有5家充電運營企業(yè)和63位市民獲得補貼，補貼金額總計193.45萬元。

2018年2月13日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。

2018年，隨著新能源汽車補貼的減少，新能源物流車車企將進一步瞄準(zhǔn)有地補和路權(quán)開放的城市。因此，電動汽車資源網(wǎng)梳理了2017年銷量前十新能源物流車企業(yè)在各地的銷售情況，以期了解區(qū)域市場的潛力。

近日，據(jù)相關(guān)媒體報道，2018年2月，北京市有逾21萬人等待新能源小客車指標(biāo)，近282萬人參與普通小客車指標(biāo)搖號。相比去年12月，新能源指標(biāo)申請人數(shù)劇增近9萬，普通指標(biāo)申請人數(shù)下降超4萬。

2017年，鄭州申請新能源汽車推廣應(yīng)用中央補助資金超過65億元，申請省級預(yù)撥資金近6億元。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)計劃將在2022年之前逐步淘汰柴油汽車。

近日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中的核心關(guān)鍵詞為提標(biāo)準(zhǔn)、降補貼。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，上海2月13日在發(fā)布2018年新能源汽車補貼政策的同時公布了2017年新能源汽車推廣應(yīng)用專項資金分配結(jié)果。

武漢市在中央財政專項資金補貼的基礎(chǔ)上，對單位和個人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車，按照中央財政單車補貼金額的50%確定地方財政補貼標(biāo)準(zhǔn)。

新政發(fā)布給產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)吃了顆定心丸，但細(xì)細(xì)讀完，對于這縮水的補貼，短期內(nèi)難以企及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和模棱兩可的規(guī)定，似乎還需要給企業(yè)來顆“救心丸”。