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根據(jù)北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的新政,今年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè),其中普通指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè),示范應(yīng)用|指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。

我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，為何標(biāo)準(zhǔn)遲遲到現(xiàn)在才出臺(tái)，究其原因，恐怕很大程度上還是各方利益的博弈造成的。

歐陽(yáng)明高表達(dá)了對(duì)2016年電動(dòng)汽車(chē)的期許：“我希望明年是技術(shù)品質(zhì)的提升年，不需要再來(lái)4倍增長(zhǎng)，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展。”

截至目前合肥市累計(jì)已有1.7萬(wàn)輛新能源汽車(chē)上路,并初步形成覆蓋公交車(chē)、出租車(chē)、高速公路、私家車(chē)主的立體化充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)最新規(guī)劃,市區(qū)還將新建兩個(gè)城市直流快充站點(diǎn),以及300多個(gè)社會(huì)乘用車(chē)充電樁。

運(yùn)城市首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電示范點(diǎn)在山西運(yùn)城香河灣小區(qū)西側(cè)鐵道口西北角建成,該充電網(wǎng)點(diǎn)前期安裝的兩臺(tái)充電樁,每天可滿足20余輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)布《車(chē)船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對(duì)稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。

記者近來(lái)發(fā)現(xiàn),目前,因場(chǎng)區(qū)管理者不認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施不配套和用地難三大關(guān)鍵癥結(jié),我國(guó)多個(gè)地方新能源汽車(chē)充電樁難以“進(jìn)場(chǎng)落地”。

有關(guān)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)充電設(shè)施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車(chē)充電續(xù)航要求，已成為當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)推廣新能源汽車(chē)的主要障礙，建議國(guó)家加大宣傳推廣力度，加快普及布設(shè)充電樁。

力爭(zhēng)到2017年，在轄區(qū)范圍內(nèi)推廣3000輛新能源汽車(chē)，其中：公交車(chē)500輛，出租車(chē)140輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專用車(chē)225輛，執(zhí)法通勤車(chē)60輛，私人領(lǐng)域2000輛；建設(shè)公交專用快速充電樁234個(gè)。

在《河北省大氣污染防治條例(草案)》二審稿的基礎(chǔ)上，有的常委會(huì)組成人員提出，政府要科學(xué)規(guī)劃、大力發(fā)展公共交通，推廣新能源機(jī)動(dòng)車(chē)，淘汰高污染機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

在放慢增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，異軍突起的新能源汽車(chē)成為各大車(chē)企新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。1到10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售171145輛。其中純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售113810輛；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售57335輛。

一時(shí)間“即將進(jìn)入寒冬”的論調(diào)在深圳車(chē)市四起，似乎繁榮真的將在2015年遠(yuǎn)離深圳這一巨大的汽車(chē)市場(chǎng)。但我們的調(diào)查結(jié)果表明，深圳仍然是珠三角地區(qū)最具潛力和活力的汽車(chē)消費(fèi)地區(qū)。

各種品牌、車(chē)型的新能源汽車(chē)爭(zhēng)奇斗艷，顏值高、價(jià)格親民；出門(mén)1公里范圍內(nèi)就有充電樁，隨時(shí)隨地為綠車(chē)充電……這是5年后上海新能源汽車(chē)發(fā)展的美好圖景。

“省錢(qián)又環(huán)保，停車(chē)也很方便。”市民介紹，新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，也不會(huì)買(mǎi)了車(chē)而養(yǎng)不起，而且買(mǎi)車(chē)的價(jià)格也不貴，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，可享受?chē)?guó)家和地區(qū)補(bǔ)貼，15萬(wàn)左右的新能源電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)只花了4萬(wàn)多元。

隨著新能源汽車(chē)車(chē)型的增加和續(xù)航里程的提升，自主需求對(duì)新能源汽車(chē)銷量提升的作用也會(huì)愈發(fā)明顯。不過(guò)，充電樁建設(shè)不足以及建設(shè)過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題仍是制約新能源汽車(chē)未來(lái)持續(xù)放量的一大瓶頸。