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31日,新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步,對有效推動電池回收利用具有重要意義。

隨著新能源汽車產業的蓬勃發展,動力電池的更換和退役數量越來越多。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。那么當風口到來之時,行業真的準備好了嗎?

本周內各方簽署的有關汽車產業的項目，在中國汽車產業發展史上，興許也將是濃墨重彩的一筆。

按照新能源汽車補貼新政要求,自6月12日起,從今年第5批開始,進入《推薦目錄》的新車型才能享受補貼。第5批、第6批《推薦目錄》對汽車的電池能量密度、續駛里程等方面提出胃更高要求。

電動汽車資源網了解到,國務院發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,計劃中第四點第十五條提到，推廣使用新能源汽車。

電動汽車資源網了解到,工信部節能司發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》,建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”。

動力電池使用壽命一般4-5年左右,據行業人士判斷,今年是首批汽車電池退役潮起點。目前,京津冀正加快建立區域回收體系,打造動力電池溯源管理平臺。

進入新世紀，整個歐洲汽車工業界都不安地發現，世界上規模最大、實力最強的電池生產商，都在中日韓三國。如果將整個行業向電動汽車轉型視為必然趨勢，“遠東地區”很有可能將成為新能源時代的主導力量。

證監會核準公司向北京汽車集團有限公司等發行股份購買資產并募集配套資金（北汽新能源汽車公司100%股權），及非公開發行股份募集配套資金不超過20億元。

2018年5月29－31日，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研

山西省新能源汽車重點發展方向為純電動汽車和智能汽車，到2020年，新能源汽車產能達50萬輛，累計推廣應用10萬輛。

繼《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發布后，日前，工信部公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（征求意見稿）。

根據對新能源汽車的銷量預測，同時考慮現有車輛更換電池需求，預計動力電池未來三年銷量分別為51．45、75．51、107．79GWh，對應的同比增長率分別為46%、 47%、43%。

新能源汽車的核心零部件，動力電池受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。