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電動汽車資源網了解到,河南駐馬店發布了《駐馬店市2018年新能源汽車推廣應用實施方案》。

在國家和各地政府相繼出臺的新能源汽車和充電樁補貼政策，以及其他相關推廣政策的推動下，我國過去幾年的電動汽車生產和使用都出現了顯著增長。

由上海市交通節能減排研究中心、上海市城鄉建設和交通發展研究院主編的《上海綠色交通發展年度報告(2017版)》正式發布,大數據顯示本市綠色交通發展現狀。

根據去年公布的《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017~2020年)》(下稱《方案》),廣州力爭到2018年全面實現公交電動化。到2020年底,廣州新能源汽車保有量累計將達20萬輛。

15日,成都市委副書記、市長羅強主持召開全市新能源汽車推廣應用工作推進小組會議,強調要切實增強緊迫感,加大新能源汽車產業發展和應用推廣力度,助推成都市汽車產業轉型升級和經濟高質量發展。

近日，電動汽車資源網了解到，陜西省人民政府印發《鐵腕治霾打贏藍天保衛戰三年行動方案（2018-2020年）》。方案指出，推廣新能源汽車。

海南省交通運輸廳近日印發相關意見,新能源汽車在海南交通運輸行業的應用要初具規模,全部新增和更換的公交車中新能源公交車的比例達90%,到2020年全省交通運輸行業累計推廣新能源汽車超4000輛。

據了解，截至目前，甘肅蘭州市已累計推廣新能源汽車15736輛，其中2017年推廣新能源汽車新增6877輛標準車。

每隔一段時間，網絡上就會出現質疑新能源汽車的文章，主要觀點認為，電動車的動力源主要來自于煤電，電池的生產和回收過程不環保；和傳統燃油車相比，電動汽車技術水平低；性價比不高。果真如此嗎？

本批申請推廣應用補助的新能源汽車，經專家組審核后，共核減了11家車企的322輛。未通過本次審核的新能源汽車，除了是由于不在推薦目錄內、重復申報補貼等“硬傷”外，更多是因為電池組方面的問題。

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第10批）》，共包括85戶企業的159個車型。

7月13日，國內首個新能源物流車輛運行監控平臺——“深圳市綠色貨運新能源車運行監控公共服務平臺”通過新能源汽車國家監測與管理中心的標準符合性測試。

馬凱強調,當前我國新能源汽車發展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段,要始終堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖,繼續按照“市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展”的要求,在統籌上狠下功夫。

河南省將加快推進新能源汽車推廣應用，力爭到2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，全部新增和更換的公交車中新能源公交車的比例達90%。

近期，天津、廣州、青島等城市加快了新能源汽車推廣力度，特別是開始全面實施公交電動化。這對減少尾氣排放、改善大氣質量發揮了積極作用。