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根據《廣東省加快推動新能源汽車推廣應用意見》（征求意見稿）（以下簡稱《意見》）。到2020年，廣東省新能源汽車推廣應用累計應達25萬輛。

省級補助資金按照“先購后補、據實清算” 原則安排使用，單位或個人購車后向市發展和改革局提出購車補貼或充換電設施建設補助申請，市發展和改革局參照省相關補貼標準，給予省級補助資金補助。

享受著多項政策紅利的新能源汽車，上下游產業鏈吸引了各路資本的高度關注。對于消費者而言，新能源車的推廣仍有續航里程、充電難等問題需要克服。

業內普遍認為，今年新能源車銷量約為15萬~20萬輛，加上此前10萬輛左右，今年要闖關50萬輛保有量的成功率微乎其微。

江蘇萬幫金之星車業集團與蕪湖金璽實業有限公司的“新能源汽車銷售及充電設施建設”項目日前落戶蕪湖市，在全省首創整車銷售、充電樁建設、充電網絡服務平臺、汽車租賃“四位一體”的新能源汽車推廣模式。

江西決定對全省推廣應用車型計劃進行調整，適當減少公共領域的推廣數量，加大私人乘用車領域的推廣力度，全省私人用車計劃由原1050輛調整為2903輛，并提高私人用車的補貼計劃額度。

截止到今年5月底，合肥市新能源汽車推廣數量已達9413輛，占全國6.6%，位居全國第五。

為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，結合石家莊市實際，石家莊市人民政府印發了石家莊市加快新能源汽車發展和推廣應用實施意見的通知。

按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補助。那么，今年是否繼續推廣新能源個人乘用車，補助標準是否延續?正是政策的不明朗，南昌市不少經銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。

此時,距離科技部、財政部等四部委派出的新能源汽車試點城市推廣情況考核小組已經過去5天。正如該負責人所言,當下不少新能源推廣城市“備考”,大多抱著突擊“趕考”心態。

杭州市關于加快新能源基礎設施布局規劃將很快出臺。按照規劃原則，還要建成主城區5公里、郊區10公里的充電設施服務網絡，實現資源共享、互聯互通的充電設施建設體系。

5月19日，電動汽車資源網從云南省人民政府辦公廳了解到，云南省已正式發布關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見。昆明+3城市群將推廣應用5000輛新能源汽車，鼓勵非示范城市群適度推廣新能源汽車。

從推廣政策層面看，最大的問題是各個推廣城市實際完成推廣任務的程度差距巨大。比如上海、深圳等一線城市完成情況較好，而一些內地城市，則出現了推不動的情況。

云南省政府辦公廳近日下發實施意見，要求在全省加快推廣運用新能源汽車，到今年底，要在“昆明+3城市群“(昆明市、麗江市、玉溪市、大理市)推廣應用5000輛新能源汽車。

電動汽車資源網獲悉，晉城市政府出臺新能源汽車推廣應用實施方案。根據規劃，今年全市將新增5000輛新能源汽車，同步建設5410個交流充電樁和15座充換電站。晉城市新能源汽車在公共停車場免收2小時停車費。