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當新能源車主將車輛進行置換時，卻碰到了不小阻礙。全國資深二手車評估師、長沙寶駿二手車總經理王鵬明確表示：“除非售價很低，市場上幾乎不會有商家敢收車。”

最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價的逐步走高，新能源汽車已經成為汽車業內關注的時髦話題。無論是在車展上還是政府的工作會議上，新能源汽車處處成為焦點。

新能源汽車是國家戰略新興產業，也可以說是我國汽車市場的新生兒。在去年政策引導和市場驅動下開始茁壯成長。

7月29日，株洲高新區管委會與隸屬于上海臨港集團的上海機動車檢測認證技術鉆研中心有限公司簽署策略競爭協議，標識表記標幟著該公司國家新能源機動車量質監視檢測中心株洲分中心在高新區正式落戶并將啟動成立。

最近，蘋果在造車、三星要造車、格力已經造出了一臺車的消息也不脛而走。小編已經表示看不懂了，就算新能源汽車前景誘人，可這些門外漢就算再大牌，不差錢，如此“不務正業”真的好嗎？

2016年7月26日，北京市密云區新能源純電動公交車運營啟動儀式在密云大劇院舉行，100輛福田歐輝純電動客車交付北京市寶城客運公司，由此，密云區首批純電動公交車正式上路運行。

隨著國家一系列支持政策的出臺，我國新能源汽車迎來快速發展階段。

新能源汽車具有節能、環保、省錢等獨特優勢，可是，作為未來汽車的發展趨勢，新能源汽車雖然在本屆汽博會上吸引眼球，現場卻是詢問的多購買的少。

生活中，幾乎所有人都經歷過手機通話中突然沒電的掃興，無獨有偶，幾乎伴隨著電動車的興起，續航里程就成了最常討論起的話題。

目前公司已開始進行卡車和“高乘客密度”巴士的研發改進，這兩種產品將在明年推出。在工業應用方面，馬斯克設想推出重型電動卡車，并稱這將大量減少貨物運輸的成本。

隨著無線充電技術的成熟，支持無線充電的設備日益普及，未來無線充電需求也將快速增長。機構預計，無線充電市場規模有望從去年的20億美元增長至2019年的110億美元，未來發展空間巨大。

2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點，在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環境意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為政策和個人需求雙重驅動。

日前，一汽集團與沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟在長春簽約，雙方決定將共同生產5000臺電動物流車，其中核心部件將由沃特瑪提供，新車有望在2016年年底交付。

高額的補貼、優越的用電成本以及不受城市限行政策的影響，電動物流車正成為新能源汽車發展的一大突破口。

一是精準投放。以滿足公共交通、普通市民充電需求及停車位配套為導向，首批建成4A景區、未來海岸大型社區等9個站點25根充電樁。