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4月12日,電動汽車資源網(wǎng)從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到,一季度,新能源汽車生產(chǎn)62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。

在新能源汽車時代來臨之際,對于普通民眾的生活影響最大的當屬公共交通系統(tǒng)。公交市場上,絕大部分新能源客車來自揚子江,少部分來自東湖基金的山東沂星、東風電動、比亞迪與中通客車等。

據(jù)不完全統(tǒng)計,先后有比亞迪、江淮、南京金龍宣布在漢成立生產(chǎn)研發(fā)基地,加上傳統(tǒng)車企向新能源方向轉(zhuǎn)變,武漢的新能源汽車主機廠不下10家。

3月新能源汽車生產(chǎn)25246輛,銷售22936輛,同比分別增長54.8%和46%。一季度,新能源汽車生產(chǎn)62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。

日前,《石家莊市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》已經(jīng)市政府同意并開始實施,新能源汽車在省會的將駛?cè)肟燔嚨馈?/p> 2016-04-12   新能源發(fā)展前景 新能源汽車

隨著全球排放法規(guī)的日益收緊，節(jié)能環(huán)保的電動汽車無疑成為今后的發(fā)展方向之一，但續(xù)駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設(shè)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，消費者們的想法也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，越來越多的人選擇購買新能源汽車，當然這也得益于新能源汽車的一系列優(yōu)惠政策，比如上海將很多插電式混合動力車型列入“買車送牌照”的車型當中

近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）發(fā)布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。

近日，艾瑞咨詢發(fā)布2016年中國新能源汽車案例報告。報告中提及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車用戶研究、分時租賃PEST分析。今天我們先來看看新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。

EV早報正式改版，將會推出新能源汽車熱門事件、政策、地方動態(tài)、財經(jīng)新聞、車企風云榜、新科技等欄目，敬請關(guān)注！

比亞迪近日發(fā)布的年報顯示，2015年其營業(yè)收入為800.09億元，比上年同期增長37.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.23億元，同比增長551.28%。

目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速增長的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動力電池，近兩年來需求缺口也進一步擴大。

從上海市補貼細則的出臺可看出未來新能源汽車補貼政策新趨勢：補貼將由消費轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，由粗放型政策向環(huán)保限制型政策轉(zhuǎn)變。

實施意見明確，海南省2016至2020年新增和更換的公交車中，新能源公交車比例由50％逐年遞增至90％；2016至2017年，公共機構(gòu)每年新增或更換的車輛中新能源汽車比例應(yīng)不低于50％。

以中國新能源汽車電池市場為例，去年中國電動汽車電池需求量占全球的三分之一。為了搶占電動汽車電池市場，以三星和LG等韓國科技巨頭正大力發(fā)展電動汽車電池業(yè)務(wù)。