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東莞市邁科新能源有限公司（以下簡稱“邁科新能源”）技術副總裁張新河向電動汽車資源網透露，截止到2015年年底，邁科新能源全年累計為3000余輛新能源汽車提供動力電池，產值約為5億。

浙江新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，“綠色”出行成為浙江時尚，第六屆杭州國際新能源汽車產業(yè)展揚帆起航。

近日，記者從兩江新區(qū)管委會了解到，力帆集團與四川省能源投資集團有限責任公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，今年內，川渝兩地就能共享新能源汽車租車、快速換電等服務，這也是全國首條跨省綠色出行通道。

早有相關明文提出，到2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，且城市物流配送車運營權也將優(yōu)選新能源汽車。在發(fā)展方向向好，但當下卻遭受層層阻礙的矛盾下，純電動物流車該何去何從？

?未來，新能源汽車市場將逐漸由政策變?yōu)橐允袌鰹橹鲗ВS著我國新能源汽車進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將可能在2020年退出。屆時，新能源汽車真正的商戰(zhàn)才剛剛開始。

近日，記者獲悉，經市科委批準，南京首家新能源汽車公共技術服務平臺落戶溧水。根據(jù)發(fā)展目標，該平臺建成后，將擁有國內一流的新能源汽車檢測實驗室。

近年國家重點支持新能源汽車推廣，但一些地方的推廣進度不夠理想。除了技術待突破、充電設施不完善、消費者不認同等因素外，地方保護主義嚴重阻礙著新能源汽車的發(fā)展和推廣。

2015年12月28日，節(jié)能與新能源汽車技術路線圖研究第一階段匯報會在京召開。《汽車商業(yè)評論》將針對本次匯報會上節(jié)能與新能源汽車、智能互聯(lián)汽車專題路線圖的匯報材料進行重點解讀。

2015年國內新能源汽車產量達34.04萬輛，銷量33.1萬輛。按照常理來說，電池也因該增長。但是，從2015年的鋰離子電池產量整體來看，與2014年的產量相差不多，并且是負增長。

在新能源汽車領域，國內與國外幾乎處于同一起跑線上，這也被業(yè)內看作是民族汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的著力點。不過，冷靜下來思考，國內企業(yè)要保證在與國外汽車的競爭中“不輸在起跑線上”并非易事。

盡管去年新能源汽車北美地區(qū)銷售出現(xiàn)顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關注。業(yè)界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開。會議期間，電動汽車資源網記者專訪四川永貴科技有限公司副總經理、新能源事業(yè)部總經理郭亮，為大家介紹四川永貴在新能源領域的心路歷程。

由希邁商務咨詢（上海）有限公司主辦的2016年第六屆中國國際新能源汽車論壇即將于4月20日-4月22日在上海隆重舉行。

日前，記者從中國報告大廳獲得統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車銷量繼2015年10月突破2萬輛后，11月創(chuàng)新高，銷量持續(xù)攀升至24664輛，同比增長2.4倍，凈增長4289輛。

剛剛過去的2015年，中國的新能源汽車制造商們共同提交了一份還算不錯的成績單。根據(jù)工信部的統(tǒng)計，去年我國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長400%。