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新能源汽車產業呈快速發展之勢。然而近來發生的新能源汽車充電起火事件屢見報端,給新能源汽車的推廣應用抹上了一層陰影。如何提高新能源汽車安全性能實現可持續發展,就成為我們必須深思的問題。

本屆大會高舉技術交流的大旗，務實而接地氣，吸引了近600人到場參會。電動汽車資源網作為大會主辦方和電動汽車行業專業網上平臺，對本次峰會做全面回顧和總結。

烏魯木齊市人民政府辦公廳發布了《烏魯木齊市新能源公交車推廣應用?實施方案(2015—2019)》

12月23日，記者從市郵政管理局獲悉，我市首批新能源快遞車輛日前正式投入試運營，降低企業的運作成本。下一步，我市還將在南充電商快遞示范園內設立售后服務網點，安裝充電樁等相關配套設施。

省工信廳擬定了《海南省人民政府關于大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的意見（征求意見稿）》，從今天起公開征求社會公眾意見，期限截至2015年12月30日。

歐陽明高表達了對2016年電動汽車的期許：“我希望明年是技術品質的提升年，不需要再來4倍增長，穩住我們良好的新能源汽車發展勢頭，同時實現又好又快的協調發展。”

海南工信廳擬定了《海南省人民政府關于大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的意見(征求意見稿)》,現公開征求社會公眾意見。征求意見期限截至2015年12月30日。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會上，惠州億緯鋰能股份有限公司副總經理黃紅良做主題為“車用三元動力電池的應用與發展”的演講。

在本次大會上,廈門宏發電力電器有限公司副總經理、總工鐘叔明做主題為“動力電池高壓分斷技術的安全與可靠性概論”的精彩演講。以下為鐘叔明演講主要內容:

在本次大會上，夏軍作為重要嘉賓參加并在“動力電池安全技術交流會”上做重要演講，夏總的演講主題為“動力電池系統安全分析與防護”。

近日，記者從濱海新區了解到，濱海新區全力構建汽車“全產業鏈”。其中，新能源汽車20萬輛，產業規模達到5000億元，建成我國新能源汽車應用示范區、中國北方新能源汽車產業高地。

“遇冷”并不意味著生存空間的消失，行業觀察人士普遍認為，混動汽車市場定位雖然變得尷尬，但在純電動車技術和配套設施尚不全面的情況下，依然是消費者的選擇之一。

據有關統計數據顯示，截至目前，成都市上牌的新能源車數量僅為4000余輛。記者通過采訪調查發現，鼓勵發展新能源汽車的相關政策如何落地，以及在執行政策過程中的細節問題如何解決，是產業發展的瓶頸和關鍵。

以特斯拉、騰勢為代表的中高端豪華電動車品牌當然也不能置身事外，除了推出自己明星車型外，還紛紛跑馬圈地在全國建店，想在中高端電動車的市場中占據自己的一席之地。

今日，記者從北京市發改委獲悉，北京市要求電動汽車充電收費必須支持銀聯卡支付方式，確保一卡通用。此外，發改委鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式。