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中鼎股份相關人士透露，公司正在戰略轉型節能環保、新能源汽車領域，加快進軍無人機、核電、軍工等領域。

王安順說，發展新能源汽車是北京汽車產業“彎道超車”的突破口，也是當前治理大氣污染的迫切要求。

至此，一直被業內詬病的“配套設施與新能源汽車產業發展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視。“這是一個積極的變化。”

作為云南省城市群新能源汽車示范推廣工作的試點之一，大理市將在今年推廣500輛新能源汽車。

近期新能源汽車領域政策紅利頻傳，巨頭也紛紛布局新能源車，帶來充電樁建設高潮，被期待已久的行業爆點似乎就要來臨。

近日，新能源汽車換電模式又重回公眾視野。繼北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，利用中石化的加油站場地資源建設換電站之后，重慶力帆汽車又提出“能源站”概念，誓將換電模式進行到底。

一塊加入石墨烯的“超能”電池，30分鐘可充電至最大容量，配備在新能源汽車上續航里程最高可達400公里，并且電池重量大大減輕。

據透露，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，會議期間將有國務院領導、工信部、發改委、財政部和科技部等部委領導出席大會并作重要報告，并將參觀車展。

“本來我們準備了3年的市場培育期，但看現在的狀況，應該兩年就夠了。”“電螞蟻”充電樁運營商杭州約行新能源汽車服務有限公司總經理李岳峰說。

到2020年，我國將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎設施體系，建成集中充換電站1.2萬座、分散電樁480萬個，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民小區與單位停車場配建充電樁。

記者通過梳理兩個陣營中最具代表性的企業，追蹤新能源汽車新貴們的動態，探討跨界造車過程中必須面對的問題，以期尋找下一個特斯拉。

2015年9月，我國新能源汽車生產3.28萬輛，同比增長2倍。其中，純電動乘用車生產1.33萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產5641輛，同比增長138%。

10月份新能源汽車的產銷數據變化幅度將不會太大，大約持平衡態勢，11-12月份新能源汽車的產銷將會再次爆發,預計2015年產銷量將達20萬輛以上。

在公車改革的大背景之下，一種全新的公務出行方式目前悄然興起。近日，記者了解到，北汽新能源公司正在北京推廣新能源汽車分時租賃。目前，該模式初步取得了良好的效果，為機關干部和公務人員的出行解決了實際問題。

業內分析認為，中國2015年實現20萬輛以上新能源汽車的銷量已然無憂，新能源汽車行業景氣度持續走高，將帶來包括整車、充電樁、鋰電池上下游等在內的諸多細分產業站上“風口”。