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新能源汽車的快速增長，必然帶來產業鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環節對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

事實上，從傳統車輛到新能源車輛架構的變化最重要的一環就是變速箱。在新能源車特別是相對復雜的插電式混合動力車型中又很大一部分都沒有采用自動變速箱，要么是雙離合，要么是CVT。

隨著上海、深圳對進口新能源汽車亮起“綠燈”，業內紛紛猜測北京會不會成為下一個放開進口新能源汽車牌照的城市。

從無錫市經信委獲悉，《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案》正式發布，市民新能源汽車最高可以獲得12萬元的補貼。

寶馬i3并非首例,今年3月特斯拉已經首先獲得該地區新能源牌照;特斯拉、寶馬i3已經先后在上海獲得了免費牌照的 資格。這一情況會不會在全國范圍內蔓延?

新能源汽車的快速增長，必然帶來產業鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環節對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

記者近日獲悉,目前揚州新能源私家車已突破100輛。業內人士預計,在新能源汽車補貼政策的刺激下,隨著充電樁等基礎設施不斷完善,新能源汽車私人消費市場將迎來“春天”。

日前，電動汽車資源網記者從中國汽車工業協會獲悉，新能源汽車的銷量高速增長，8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。

日前,江淮正式公布了其新能源產品線規劃,未來江淮將推兩款純電動車型和插電式混動車型,其中最先上市的將是江淮S20-iEV。

工信部數據顯示，2015年8月，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。

9月9日,國內首個新能源汽車充電綜合服務運營商“電樁”,在北京正式宣布獲得“樂視”數千萬A輪戰略投資,并聯合啟動下一輪全球融資。

9月9日，東莞市政府常務會議審議通過了《東莞市新能源汽車推廣應用資金管理辦法》。對購買納入東莞市新能源汽車推廣應用計劃的車輛，中央和地方財政最高可補貼車輛價格70%。

特斯拉在深圳卻早已在今年三月，就正式獲得了深圳新能源汽車牌照。截至目前，在北上廣深中國這四大一線城市中，特斯拉也只有在北京沒有獲得牌照支持了。

長安汽車9月9日晚間公告，公司下屬全資子公司保定長安客車制造有限公司分別與河北泊頭、承德、涿州等地公交系統公司簽訂了共計468輛新能源汽車的銷售合同，總金額達3.52億元。

日前，奇瑞汽車對外發布最新的新能源汽車戰略，計劃到2020年實現產銷 20萬輛，產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。