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記者日前從松江區獲悉,繼去年全市首座光伏智能充電站試點運行后,今年年底前,松江區計劃建成光伏智能充電站50座,打造5公里充電圈,為新能源汽車推廣“加油”。

昨天，記者在大連市政府專項活動指定用車交接儀式上獲悉，截至目前，全市已在公交、出租、租賃、私人等領域共推廣新能源汽車2386輛。

本文首先介紹電池維護系統現階段解決方案，即惠眾并充機解決方案，然后通過惠眾電池維護系統線下及和線上維護實際案例進行詳細說明。采用惠眾新能源并充機對電池進行定期維護將有效緩解不一致性導致的問題。

在政策、補貼的強行拉動下，據中汽協統計，7月我國新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

作為中國自主品牌的“老大哥”，面對激烈競爭，奇瑞無論是在國內還是在國際戰場，都創造過令國人振奮的業績。但在發展方興未艾的新能源汽車領域，奇瑞卻給人留下反應相對遲緩的印象，事實上真是這樣嗎？

近日，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產業園發展股份有限公司、武漢蔡甸區政府簽署戰略合作協議，將在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目，該項目將成為江淮新能源汽車的專屬基地。

作為國內豪華車市場的領軍人物，大家提到豪車基本都會想起奧迪、寶馬、奔馳。而在中國新能源汽車市場，德系豪華車也開始陸續發力，顯然這也與整體市場趨勢密切相關。

為了貫徹和落實國家和北京市政府的相關政策，促進新能源汽車的發展，北京市物業將為實現新能源汽車使用和充電的便民服務目標，提供巨大支持。

8月北京新能源車搖號第4期，配置個人新能源車指標共3333個，申請人數則高達8736人，中簽率由6月份第3期的88%暴降至38.1%。對此，業內人士表示，新能源汽車的消費開始深入人心。

《輕型汽車能源消耗量標識》方案首次將新能源車能源消耗量標識納入規定，將有利于新能源車市場的進一步發展。

大東南8月31日晚發布非公開發行股票預案，公司擬非公開發行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發行費用后用于“年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”。

隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發議程。多年技術上積累和發展，目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個是純電動車，另一個就是氫能源汽車。

未來五年新能源汽車充電設施配電建設將成為電能替代工作的重點,2020年滿足1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁接入需求,為500萬輛電動汽車提供充換電服務。

中國新能源汽車的發展過分地依賴補貼。部分企業貪圖補貼紅利,在缺乏必要核心技術的情況下,東拼西湊,一窩蜂地去做電動汽車,攪亂了市場的正規秩序,阻礙了新能源汽車行業的健康發展。

事實上,新能源汽車的日常保養費用較汽油車型要節省70%。業內人士表示,由于新能源汽車結構相對簡單,大大降低了消費者的日常保養成本