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從產業鏈看，新能源汽車涉及整車、鋰電池、充電站等相關領域。其中，鋰電池產業鏈作為新能源汽車的核心要件成長性好，投資機會確定。

北京市新能源車申請人數已經連續7期逐漸增加，近兩期增加人數尤為明顯。今年第三期較第二期申請人數翻倍，本期申請人數增長也超3成。8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。

然而，在中汽協缺席的新能源汽車數據，卻并未缺席工信部根據機動車出廠合格證統計的產量。工信部數據顯示，4月、5月我國新能源汽車的產量分別為9060輛和1.9萬輛。

日本京都電動汽車初創公司GLM今天宣布完成了1400萬美元的B輪融資，這讓它們可以把自家的雙座電動跑車推向全世界。GLM在聲明中透露說這筆資金來自“海外的基金、公司和金融機構，”

今年上半年，中國新能源汽車產銷分別增長2.5倍和2.4倍，超過美國，成為全球新能源汽車第一大市場。不過，狂歡之后須反思。如果以為“全球第一”可以高枕無憂，那就大錯特錯了。

8月25日，力帆首批新能源汽車正式交付重慶盼達汽車租賃有限公司，標志著公司iBlue 1.0戰略（Intelligent Blue Strategy）之一新能源“泛藍生活”計劃隨之正式啟動。　

對于糾結于選擇普通燃油車還是新能源車型的消費者來說,深圳市的“電動車二孩”政策無疑給出了兩全的選擇。

當美女開著純電動汽車遇上“看海”，也許她想到的不是前進，而是一丟丟的害怕，一丟丟的恐懼。她能順利通過前路未卜的“水坑”嗎？

日前一位德國專家卻指出，這是一個巨大的錯誤，而像特斯拉一樣的純電動車才是正確的環保節能方式，并且特斯拉已經開始出現了侵蝕德系高端車銷量的趨勢。

未來三年內，眾泰將持續在SUV領域發力，推出眾泰M11、M12兩款緊湊型SUV，以及眾泰T700、T800、大邁X7等多款中型SUV。

德威新材8月24日晚間公告稱，公司近日與深圳市佳華利道新技術開發有限公司（簡稱“佳華利道”）簽訂《投資意向書》，公司擬使用自有資金1500萬元增資佳華利道，獲得5%股權。

一直處于項目保密狀態的樂視超級汽車近日曝光了首款產品的兩張概念圖，從動感、流暢的車身輪廓以及凌厲的尾部設計來看，樂視超級汽車的首款車型或將定位于中高端電動車，直接叫板同類產品。 　

記者暗訪滬上多家4S店后發現，銷量暴漲之后新能源汽車出現了一車難求的現象，要買一輛熱門電動車甚至要等上兩三個月。對此，也有不少購車者擔憂，在滬牌福利結束之前是否買得到心儀的電動汽車？

日前，據中汽協會統計，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。這也是我國新能源汽車連續保持多月的高速增長。

而為何在硅谷設立研發中心，鄭剛表示，因為這里是引領科技行業發展趨勢的風向標。北汽新能源海外研發中心落戶硅谷，無疑為北汽新能源的縱深發展提供了全新的自主研發基地和全球最佳資源的整合平臺。