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過去四年，比亞迪的銷量分別為44萬輛、42萬輛、50.6萬輛和43.5萬輛，其2014年銷量位列自主品牌第4位，而中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車車企排行中，比亞迪已退居第8位。

日前，從柳州市發(fā)改委獲悉：柳州寶駿生產(chǎn)基地將利用寶駿二期整車擴建項目的機會擴充新能源汽車產(chǎn)能，預(yù)計項目結(jié)束后寶駿柳州基地新能源汽車產(chǎn)能將增加10萬輛/年。

7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外公布了中國新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2015年增長勢頭迅猛，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為76223輛和72711輛，同比增長2.5倍和2.4倍。

為方便新能源汽車使用，昆明市將完成配套設(shè)施3700個充電樁建設(shè)。同時，對在昆明市轄區(qū)內(nèi)購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，將參照國家財政補助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶0.5給予市級配套補助。

。近年來，政府在加大充電樁建設(shè)力度的同時，引入眾籌建設(shè)充電樁的方式，也有效地緩解了充電難題。

日前，陸風(fēng)汽車營銷有限公司副總經(jīng)理潘欣欣表示，由于國家燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，陸風(fēng)未來在中大型SUV上將重點考慮新能源車型。

8月10日從上海市經(jīng)濟信息化委獲悉，上海市7月共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創(chuàng)下月度上牌銷售歷史新高。

相較于此前的狀態(tài)，傳統(tǒng)車企對新能源汽車的態(tài)度更為積極，大型生產(chǎn)企業(yè)不僅將目光著眼于新能源本身的生產(chǎn)，還在新能源分時租賃、充電樁建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有了更深入的布局。

北京市科委雙新處處長許心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中純電動小客車為1.2萬輛，呈現(xiàn)出車樁兩旺的發(fā)展局面。

據(jù)悉，截至今年年底，在社會主要公共停車場將規(guī)劃建設(shè)1100個充電樁，另外目前已有多家社會資本進入經(jīng)營性充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，年底前將有多個充電站可投入使用。

深圳市交委和深圳市發(fā)改委8月9日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》,在限購背景下，進一步降低新能源小汽車購買門檻，允許部分有車一族再申請購買1輛新能源小汽車。

本期新能源車指標(biāo)中簽比約為2.4∶1，中簽率將在40%左右，比上期中簽率減少一半，這也是自6月26日新能源車搖號告別100%中簽率后的再次下降，且下降幅度達40%。

2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果匯報及展示會，中國國際汽車新能源技術(shù)應(yīng)用展覽會同期活動。

這種看上去并不那么高大上的小型電動車，恰是當(dāng)下市場的“寵兒”，風(fēng)頭正勁。不過，這個“寵兒”如今的處境，卻有些復(fù)雜。

新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領(lǐng)域的實力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池”，可大幅提升電動車?yán)m(xù)航里程。