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隨著新能源汽車產銷的放量，新能源汽車產業鏈正處在黃金發展期。充電樁國標有望于近期出臺，充電標準統一將促進充電設施建設加快發展，直擊充電難的痛點，加快新能源汽車放量。

從萊西市姜山鎮政府獲悉，8月份，首輛“青島造”新能源電動汽車將正式下線，預計今年將有3000到5000輛新車下線。

凡是純電動、甲醇、燃氣等新能源汽車,無論大型汽車還是小型汽車,今后辦理新車注冊登記手續時,都可以領到新能源汽車專用號段。山西省公安廳交管局為新能源汽車確定的專用號段為:區域代碼+4位數字+字母X。

此次充電國標的核心在于將新能源汽車充電樁規范化、 一致化,且不同車型充電插口將統一,并采用標準化的充電樁。

盡管通過低價策略能迅速提升市場占有率,但這依然是重復過去重市場、輕品牌的老路,最終對于品牌提升并無幫助。

7月23日，北汽集團董事長徐和誼稱，中國正醞釀一個新計劃，推廣電動汽車和混合動力車的使用。

今年上半年，我國新能源汽車銷量實現翻倍增長，其中純電動汽車增長勢頭尤為明顯，上半年累計銷量已達4.7萬輛，約占新能源汽車總銷量的64%之多，一大波純電動汽車的加盟不僅活躍了我國的新能源汽車市場。

隨著今年各項利好政策的推出，新能車市場越來越火。也隨著純電動車免收過路費、停車費等利好消息的即將公布，新能源汽車有望受到更多人青睞。

具有本市戶籍的常駐居民,以及在本市登記注冊的法人單位,購買納入中央財政補助范圍、符合國家相關目錄要求,并在本市銷售、登記上牌的新能源車輛,均可享受最高達車輛銷售價格50%的中央和地方財政補貼。

記者年中在北京調研采訪發現,隨著北京加大力度推廣新能源汽車,熱銷的新能源汽車竟然出現一車難求的現象。

隨著“風口”的形成，籠罩在傳統汽車高增長時代遠去陰影中的汽車企業，無疑都希望自己能成為其中“飛起來的豬”。

2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。在被國家列入新能源汽車推廣應用城市的88個城市中，有多少個城市享有補貼？又有多少個城市出臺了新能源汽車相關政策？

新能源汽車再次成為傳統車企轉型升級的首選。2015年以來，共有四家整車企業以非公開發行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車項目建設；另一方面，新能源汽車在慘淡的汽車市場上“異軍突起”，銷量搶眼。

根據新能源汽車市場調查，80%用戶關注的價格區間在20萬以內。，200km續航里程能夠滿足84%的用戶的日常需求。

今年國務院公布的《中國制造2025》再次提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發展的方向，明確了繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展。