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特斯拉伴隨著260美元的高股價高調進入中國市場，在中國乃至全球刮起一股新能源汽車旋風。今天我們采訪到特斯拉中國公共關系總監陶融，聽聽他怎么說。

中國汽車技術研究中心副主任全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新說，新能源汽車是“中國制造2025”支持的方向之一，電動汽車標準化路線圖正在制定中。

常州市財政上月下達第三批新能源汽車推廣應用市級財政補貼資金3958.8萬元，至此，常州市已累計下達新能源汽車推廣應用市級財政補貼資金4151.1萬元。

隨著新能源汽車市場不斷升溫，以城市物流、郵政為主要用途的專用車市場也開始加速新能源汽車的導入。為瞄準這一快速增長的市場，汽車廠商和經銷商集團正在聯手布局。

《深圳市新能源汽車產業基地綜合發展規劃》即將出臺，應該說這對于從事新能源汽車研發、生產及相關的上下游企業，絕對是個重大“利好”。《規劃》明確提出打造深圳新能源汽車產業的先行區。

6月8日，力帆實業（集團）股份有限公司在重慶宣布，將在2020年前推出20款新能源汽車產品，并在當年實現新能源車50萬輛的累計銷量。此后，力帆完成旗下全部產品向新能源汽車的轉型。

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃？

三家企業電池降成本的途徑各不相同，特斯拉主要通過擴大電池生產規模降成本，大眾主要通過電池模塊化設計降成本，博世則主要通過與其他公司合作電池研發降成本。

收購完成后，在新能源汽車領域，方正電機將進一步完善驅動電機產品系列，優化下游客戶結構，同時具備新能源汽車動力總成系統集成能力，從而提高公司在新能源汽車領域的競爭能力。

在全球汽車市場呈現深刻增長之際，中國汽車以及市場地位更在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產業組成結構、新市場下誕生的嶄新技術趨勢，無一例外將成為汽車行業發展的重要發展坐標。

6月9日，2015第六屆全球汽車論壇在重慶舉行。在主題為“新能源汽車的未來”的頭腦風暴中，業界專家就新能源汽車的發展前景及在華推廣進行了深入交流。

深圳市福田區將公開招選新能源汽車充電設施建設運營服務商，全區建設共計不少于200個快速充電樁。

猛獅科技正在籌建一個年產5萬臺新能源汽車的工廠，計劃明年6月份將“戴樂”投向市場。公司將秉持“高端性能低廉價格”的發展思路，打造新能源汽車的“國民車”品牌。

目前，新能源車在中國車市中占比不足千分之五，市場規模之小，難以支撐車企在短時間內實現盈利，然而，這依然難以阻擋眾多企業對此的投資熱情，一場資本比拼正拉開序幕。

5月份以來，以比亞迪150億元的定增為標志，先后有10家上市公司公布新能源汽車定增方案，總募資額逾300億元。“供不應求”的動力電池和充換電設施，成為募投的兩大重點領域。