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對于一輛新能源汽車而言，續航能力是評價其性能的一項重要指標，特別是對于插電式混合動力汽車與純電動汽車，電池容量對續航里程的影響是至關重要的。而這些新能源汽車的成本與售價又很大程度受電池成本的影響。

杉杉股份本次非公開發行擬募集資金34.455億元，扣除發行費用后將用于年產35000噸鋰離子動力電池材料項目、新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目及補充流動資金。

新能源汽車產品無論是想進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》還是想進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，都需要通過汽車檢測機構的檢驗。那么，新能源汽車檢驗包含哪些項目？

以“新能源·新未來”為參展主題，近日比亞迪攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相，并正式發布了新能源車“7+4”全市場戰略布局，進一步拓展電動化。

財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下簡稱四部委）將組織開展新能源汽車推廣應用城市（區域）考核工作

近日，青海省正式制定《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》，力爭今年將西寧市納入全國新能源汽車示范城市行列，爭取新能源汽車盡快落地開花。

重慶市恒通客車、瑞馳汽車的5款車型入選國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》) (第68批)，消費者購買新能源汽車不僅多了選擇，而且也可以享受補貼。

盡管新能源出租車會因此大增，但深圳今年新能源車的推廣任務依舊非常艱巨，新能源車在公用市場和私用市場面臨“冰火兩重天”的境地。

武漢2015年內將推廣1.05萬輛新能源車，續建4005個充電樁，成為全國首批新能源汽車推廣應用城市之一。

今年一季度9大自主品牌累計銷售新能源乘用車1.87萬輛。其中比亞迪表現突出，得益于秦的熱銷，比亞迪繼續領跑新能源車市場以7,418輛高居榜首，占總銷量的近4成。

沒有任何一個產業可以單靠補貼維持發展，加快產業化進程、降低成本、鼓勵優勢企業規模化生產才是國家補貼的初衷。

市級財政補貼按九江市新能源汽車推廣應用工作協調小組辦公室《關于印發<九江市新能源汽車推廣應用管理辦法>的通知》規定的標準執行。

大眾集團正計劃統一新能源車型配備的電池組規格，以降低開發成本。消息顯示，這一舉措將有效減少近66%的開發成本。

近年來，新能源汽車地位一再上升，利好政策密集出臺。新能源汽車作為產業技術的重大變革，是中國汽車產業趕超歐美的捷徑，也是中國實現汽車強國夢想的必由之路。

近日，四部委聯合公布了2016-2020年新能源汽車的補貼辦法。新政策大幅調低了2016-2020 年的新能源汽車補貼額度，整個產業鏈的成本控制能力面臨嚴峻挑戰。