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據(jù)媒體引用中國進口汽車數(shù)據(jù)庫、中國進口汽車信息聯(lián)系會（AAK）的數(shù)據(jù)顯示，2014年，特斯拉全年海關進口量為4800輛，而截至 2014年年底，全國上牌量僅為2499輛。

“去年的新能源汽車政策，主要集中在市場推廣領域，基本上能想到的辦法，都已經(jīng)發(fā)布或已經(jīng)形成意向，并會逐步落實形成政策體系。接下來可能突破的領域是技術層面，對產(chǎn)業(yè)鏈條進行扶持，這也是近年最欠缺的。”

全國人大代表、安徽江淮汽車集團董事長安進建議，平民化的路線才能加快新能源汽車的推廣。

目前，除上海以外周邊的城市也在陸續(xù)公布新能源補貼政策，市場增長非常穩(wěn)定。上汽在2014年賣了3000輛，2015年目標12000輛，2016年3萬輛，2017年6萬輛，2020年挑戰(zhàn)生產(chǎn)20萬輛。

全國人大代表、北京市常務副市長李士祥表示，政府總體將鼓勵和推廣新能源汽車，但是減免費用的方面需要嚴格按照法律法規(guī)，進行論證后才能公布，政府不能隨便制定。目前已經(jīng)進入論證階段。

共有128款車型進入《第67批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。其中，純電動轎車有東風汽車風神牌EQ6100CLBEV1純電動轎車、吉利汽車吉利牌SMA7001BEV11純電動轎車等。

對于自主品牌車企來說，是慌不擇路地推出不太成熟的純電動車型，還是在混合動力技術的研發(fā)上多下一點功夫，考驗的是車企對于未來趨勢的判斷，以及對于自身長遠發(fā)展的考慮。

　3月5日上午，寧波市政府新聞辦召開年后首場新聞發(fā)布會透露，新能源汽車補貼辦法，將會于近期出臺。

近日，多名新能源客戶投訴，全額支付了不菲的購車款后，苦等大半年卻依然無法提車，“眼看政策優(yōu)惠補貼最后期限即將臨近，消費者卻都在擔心錯過末班車”。

現(xiàn)在制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸是充電設施短缺。從今年開始，要加大對各試點示范城市的充電基礎設施建設的支持力度，希望各級試點示范城市的政府加大這方面的工作力度。

國際鋁業(yè)會議在蒙特利爾舉行期間，以色列Phinergy 公司和美國鋁業(yè)公司在維倫紐夫賽車場，使用雙方合作開發(fā)的鋁空氣電池，對雪鐵龍C1電動車進行測試，續(xù)航里程是特斯拉Model S電動汽車的兩倍以上。

今天，“松正”混合動力公交車動力系統(tǒng)已應用在全國80多個城市、8000多輛公交車上，產(chǎn)值達18億元，并與宇通、金龍、福田、金旅等16家整車企業(yè)合作，市場占有率和產(chǎn)品覆蓋率均全國第一。

出臺《重慶市新能源汽車與智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2015－2020）》，編制新能源汽車充換電設施發(fā)展規(guī)劃、鼓勵社會資金參與充換電基礎設施建設意見。

2015年，新能源汽車產(chǎn)銷有望完成20萬輛，累計銷量已經(jīng)接近此前規(guī)劃的50萬輛既定目標。

新能源汽車作為一種新興國家戰(zhàn)略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。