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石家莊市在2015年政府工作報告中提出，將突出抓好中博、新宇宙新能源汽車項目建設，努力打造中國北方新能源汽車生產基地。

到2020年底，晉中市將形成電動客車3000輛、動力電池4.5億安時產能，建成大型充換電站3座、充電站點1500個，實現產值約50億元。

新能源汽車異軍突起，昭示著傳統汽車獨霸汽車市場的場景已經時日無多了。所有人都開始承認，汽車行業的未來屬于新能源汽車。然而，插電混合動力汽車，純電動汽車，氫燃料汽車，誰才是最終答案？

為推動朝陽市新能源汽車產業發展，近日，遼寧省朝陽市委常委副市長武永存，帶領市經信委、市高新區負責同志，赴大連就與大連易威電動汽車有限公司合作生產電動物流車事宜，進行了深入磋商并初步達成合作意向。

根據《惠州市新能源汽車推廣應用實施方案》，財政補貼標準由省、市、縣（區）三級財政按照中央財政2013年對新能源汽車推廣應用補助標準1：1進行配套，且不實行退坡機制。

目前，朝陽市正在大力發展新能源汽車產業，把汽車特別是新能源汽車和零部件產業作為朝陽市的五大產業基地之一和五大主導產業之一來打造。

去年底，豐田公司正式在日本發售氫燃料電池車MIRAI（意為“未來”），這是全球首款量產燃料電池汽車。與電動汽車的長充電時間不同，MIRAI只需要3分鐘即可完成加氫，續航里程可達700公里。

北京市?本月將舉行本年度第一期購車指標搖號，受新能源車指標增加等利好消息影響，新能源車申請人數增至2503人，創歷史新高。不僅如此，這些人無需搖號可以直接獲得購車資格。

所有人都開始承認，汽車行業的未來屬于新能源汽車。然而，插電混合動力汽車，純電動汽車，氫燃料汽車，誰才是最終答案？

上月，南海有118輛新能源公交車投入運營，并建成了桂城千燈湖公交站等首批5個充電站。在私家車領域，南海已有上路的純電動乘用車106輛，標志著南海的新能源汽車推廣應用工作邁進新階段。

富臨運業擬使用自有資金5,400萬元與成都興能新材料有限公司、深圳市華馳實業有限公司、四川泰坦豪特新能源汽車有限公司共同投資設立四川富臨興華充電網絡有限公司（暫定名），開展電動汽車充電網絡業務。

對充電樁的新政極有可能讓剛剛有起色的新能源汽車銷售陷入困境，甚至成為各方利益尋租的“尚方寶劍”，充電樁很有可能成為另一個“無處安放的移動基站”。

2014年全年，天津完成推廣應用新能源汽車折算7510輛標準車，超額50%完成國家考核獎勵指標；建成充換電站21座，充電樁500多個。

盡管目前由于油價走低，大型車銷售勢頭強勁，但從長遠來看，各制造商卻不得不為新能源汽車時代的到來而未雨綢繆。

10米以上純電動客車每輛補貼20萬元；6米－10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1200元；10米以上插電式混合動力客車每輛補貼10萬元。